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車種別パーツ：Z400FX用エンジン部品

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レリーズカバーガスケット

Z400FX/Z550FX/Z400GP　レリーズカバーガスケット

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。Z550FX。Z400GP
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■高品質な商品で安心の日本製です。
★純正部品生産中止のため必需品です。有るとな無いとではレリーズカバー内で腐食が起こりません

シリンダーガスケット

Z400FX/Z400GP/GPZ400F　シリンダーガスケット

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX　E1～E4用。逆車のZ500/KZ550/Z400Jにも適合。
■適応車種:1979年～1982年式 Z400GP用。
■適応車種:1979年～1982年式 GPZ400F用。
■高品質で安心の日本製です。
■備考:シリンダーとクランクケースの間に使用しているガスケットです。

シリンダーガスケット

Z550FX/Z500/KZ550　シリンダーガスケット

■1979～1982年式 Z550FX用。
■その他:逆車のZ500/KZ550にも装着可能です。
■高品質で安心の日本製。
■備考:シリンダーとクランクケースの間に使用しているシリンダーガスケットです。

★Z400FXパーツ！

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オイルプレッシャースイッチ

Z400FX オイルプレッシャースイッチ

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■KAWASAKI純正部品の新品です。

ニュートラルスイッチ

Z400FX　純正ニュートラルスイッチ《アルミワッシャー付》

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■KAWASAKI純正部品の新品です。
■ニュートラルランプが作動しなくなった場合に使用します。
■あるいはレストアする時やきれいにする時にお勧め致します。　

クラッチワイヤー太鼓部脱落防止用スプリング

Z400FX/Z400GP クラッチワイヤー太鼓部分脱落防止用スプリング

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX　E1～E4用。逆車のZ500/KZ550/Z400Jにも適合します。
■適応車種:1979年～1982年式 Z400GP用。
■錆びないステンレス製で安心です。
■クラッチワイヤーがエンジン内に入る先端部分に入れてワイヤーを固定し脱落防止用のスプリングです。
■これが付いていないと急にワイヤーが外れたりしますのでとても重要な部品です。

★Z400FXパーツ！

★遂に登場！

★遂に再入荷！

クラッチワイヤーハーネスクランプ

Z400FX E1～E3 クラッチケーブルワイヤーハーネスクランプ

■1979年～1981年式 Z400FX-E1～E3用。
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■Z400FXのE1～E3専用のクラッチケーブル&ワイヤーハーネスクランプです。左のフレーム反射板の上に6mmの穴があいている部分とそこから110mm上の5mmの貫通穴の2ヶ所に取り付けてメインハーネスとクラッチケーブルをフレームに固定します。
■必要な部品のため新車時から付いています。付けるとクラッチケーブルがきちんと固定されメインハーネスがすっきりとまとまります。メインハーネスの断線も予防できます。
■表面は純正部品と同じコストのかかるブラックメッキ仕様になっております。純正部品生産中止のため必需品となります。

セルモーターOリング

Z400FX/Z400GP/GPZ400F　純正セルモーター差込口用オーリング

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX　E1～E4用。逆車Z500/KZ550/Z400Jにも適合。
■適応車種:1979年～1982年式 Z400GP用。
■適応車種:1979年～1982年式 GPZ400F用。
■サイズは内径25mm。純正部品。
■セルモーターのエンジン差込口にある溝部分のオーリングです。
■このオーリングが寿命になりますとセルモーターの差込口からオイル漏れを起こします。
■注意/警告
取付ける場合はオーリング部分に必ずシールグリスかエンジンオイルを塗ってから差込んで下さい。塗らないとオーリングが切れます。

タペット調整用シム

Z400FX/Z400GP/GPZ400F　タペット調整用シム

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他Z400GP・GPZ400F・Z400J(逆車)にも取付可能です。
■備考:1枚。外径13mm。厚さはお選び下さい。純正部品。
■この商品はエンジンのタペット調整を行う時に必要なシムです。
■このシムは厚さが2.0～3.2まで販売されておりますが、新車時に入っているシムの厚さは調整できるように厚いシムが最初に入っております。したがって調整する場合は薄いシムに交換して隙間を調整しますので一般的によく使用する2.0～2.5までのシムをご用意しております。
■またエンジンに最初に入っていたシムも熱処理されているため磨耗しませんので再利用が出来ます。
■シムサイズの特定は純正サービスマニュアルに掲載されているバルブクリアランス調整一覧表に準じて入っていたシムの厚さとバルブクリアランスの数値を当てはめてから特定します。そのため純正サービスマニュアルが必要となります。　

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