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★CB400F専用工具！

★CB400Fパーツ！

純正クラッチキット(11点) 鉄板無し

CBX400F/CBR400F 純正クラッチキット(11点) 鉄板無し

■適応車種:HONDA 1982年式～1983年式。 CBX400F-1型～2型用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。 CBR400F-3用。
■その他逆車のCBX400Fにも装着可能です。
■セット内容はクラッチ板6枚(純正品)+スプリング4本(純正品)+ガスケット1枚(社外品)の合計11点のフルセットです。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。　

クラッチロックナットレンチ

CB350F/CB400F/CB500F/CB550F/CB750K0～K6 クラッチ取付用ロックナットレンチ(特殊工具)

■適応車種:HONDA 1969～74年式　CB350F/CB400F/CB500F/CB550F/CB750K0～K6 用。
■概要:HONDA純正部品。
■クラッチ板を交換する時にセンターの特殊ナットを外す時や締めると時に使用します。
■ご自分でクラッチ板を交換する場合は必ず必要な特殊工具です。これが無ければ何も出来ません。
■当社でもこれと同じ物を20年以上使用しておりますが耐久性は抜群です。

メッキチェーンアジャスター

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にも対応。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にも対応。
■適応車種:HONDA 1977～79年式　HAWK系全機種対応。逆車にも対応。
■HONDA純正部品です。左右セットで1台分となります。
■純正品をクロームメッキ加工を施して「フルメッキ仕様」にしました。
■装着すれば光り輝いてとてもきれいです。

★CB400Fパーツ！

★遂に再入荷！

ダブルディスク対応アクスルシャフト

CB400F/CB350F　ダブルデイスク対応フロントホイールアクスルシャフト

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■ダブルデイスクにした時にシャフトがフロントフォークから飛び出す状態になる場合があります。
■その時に、このシャフトに交換しますと飛び出す問題が解決します。

純正クラッチキット(13点セット)

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス純正クラッチキット(13点セット)

■SUZUKI 1980～1982年式用旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス用の純正クラッチキット13点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身は純正クラッチ板6枚と純正スプリング6本と純正ガスケット1枚が入っており、合計13点全てが入っております。
■クラッチがすべってきたりした場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。

純正クラッチキット(19点セット)

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス純正クラッチキット(19点セット)

■SUZUKI 1980～1982年式用旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス用の純正クラッチキット19点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身はクラッチ板6枚(純正品)と鉄板6枚(社外品)とスプリング6本(純正品)とガスケット1枚(純正品)が入っており合計19点全てが入っております。
■尚、鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対処しております。
■この加工は新車時には採用されておりましたが、現在純正品はコストダウンにより削除されております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかるためあえて純正を使わず採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。

★遂に再入荷！

★GT380パーツ！

★KH系パーツ！

強化クラッチキット(19点セット)

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス強化クラッチキット(19点セット)

■SUZUKI 1980～1982年式用旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス用の強化クラッチキット19点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身はクラッチ板6枚と鉄板6枚とスプリング6本とガスケット1枚が入っており合計19点全てが入っております。
■尚、装着後強化クラッチのためクラッチのタッチは重たくなりますのでご理解下さい。
■また鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対処しております。
■この加工は新車時には採用されておりましたが現在純正品はコストダウンにより削除されております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかるためあえて純正を使わず採用しております。
■なおボアアップしている方やウイリーをやっている方には特に必需品です。
■また回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。

フィキシングプレートセット

GT380 フロントスプロケット取付用フィキシングプレートセット(5点)純正欠品

■適応車種:SUZUKI 1970～77年式　GT380全機種対応。逆車OK。
■純正欠品のため、数量限定で少量製作しました。
■備考:フロントのドライブスプロケットを固定するフィキシングプレートとロックワッシャープレートと取付ボルト3本の5点セットです。
■特にこの部分はガタが出ている場合が多く写真のようにプレートが凹んでガタが出ています。そのためガタがあるまま走行しますとエンジン側のシャフトが痛んでシャフト(生産中止)の交換になるため、そうならないように早目の交換をお勧め致します。
■また、ロックワッシャーもボルトを取付けた後に曲げてボルトが緩まないようにするため写真のように破けたり変形している場合が多いため、交換が必要です。
■商品は錆びにくいようにクロメートメッキ(金色)を施しております。
■日本製品のため高品質で安心して使用できます。

ステンレスチェーンアジャスター

KH250/KH400 ステンレスチエン調整ボルト&ステンレスアジャスターセット

■1970～1980年式 KAWASAKI KH250、KH400全機種用。
■ボルト2本+ナット2個+アジャスター2個=計6点セット。
■今までどこにも無かった絶対錆びないオールステンレス製です。
■表面はコストのかかる鏡面仕上げになっており、メッキみたいに光輝きます。
■メッキの新品を付けてもすぐ錆びてしまう場所のため、ステンレスで製作してくれないかとのお問い合わせが多かった為、製作しました。これからずっと安心です。

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