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クラッチ | SUZUKI
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  スズキ純正部品 スズキ純正部品
強化クラッチキット
強化クラッチキット

通常価格¥26,400
会員価格¥24,000

 車種:

TOP画像はHAWK用
HAWK系は全車種共通です。

全車種
強化クラッチ板、鉄板、強化クラッチスプリング、ガスケットのセット!
GS400クラッチ
GS400クラッチ

価格表はこちら

クラッチが滑り始めたら交換して下さい
その他強化クラッチキット有り

二枚目画像
クラッチディスク 7番 6枚セット
クラッチプレート 8・9番 6枚セット
クラッチスプリング 11番 6個セット
GSX250/400E
クラッチ
GSX250/400E
クラッチ

価格表はこちら

クラッチが滑り始めたら交換して下さい

画像二枚目
クラッチディスク 7番 7枚セット
クラッチプレート 8番 6枚セット
クラッチスプリング 10番 6個セット
消耗部品!早めの交換!! ★遂に登場! ★遂に再入荷!
GS400用強化クラッチキット
GS400用強化クラッチキット

通常価格¥18,480
会員価格¥16,800

強化クラッチ板、強化クラッチスプリング、ガスケットのセット!
※鉄板は付属致しません。
鉄板ありも販売しております。
強化クラッチスプリング
強化クラッチスプリング

通常価格¥5,500
会員価格¥5,000

GS400 NEW強化クラッチスプリング(6個セット)

■適応車種:SUZUKI 1977〜80年式 GS400・GS400E・GS425用となります。
■概要:6個セット。1台分。安心の日本製。
■お客様からスプリングをもう少し硬くして下さいとのご希望にお答えすべくスプリングを更に強化したスプリングです。
■巻数は6巻きから7巻きに変更し線径は2.44mmから2.64mmに太くして強化しております。
■以前のタイプよりバネが硬いため、クラッチレバーのタッチは重たくなります。
 
純正クラッチキット(13点セット)
純正クラッチキット(13点セット)

通常価格¥14,740
会員価格¥13,400

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 純正クラッチキット(13点セット)

■SUZUKI 1980〜1982年式用 旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 用の純正クラッチキット13点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身は純正クラッチ板6枚と純正スプリング6本と純正ガスケット1枚が入っており、合計13点全てが入っております。
■クラッチがすべってきたりした場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。
★遂に再入荷! ★遂に再入荷!
純正クラッチキット(19点セット)
純正クラッチキット(19点セット)

通常価格¥20,680
会員価格¥18,800

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 純正クラッチキット(19点セット)

■SUZUKI 1980〜1982年式用 旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 用の純正クラッチキット19点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身はクラッチ板6枚(純正品)と鉄板6枚(社外品)とスプリング6本(純正品)とガスケット1枚(純正品)が入っており合計19点全てが入っております。
■尚、鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対処しております。
■この加工は新車時には採用されておりましたが、現在純正品はコストダウンにより削除されております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかるためあえて純正を使わず採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。
強化クラッチキット(19点セット)
強化クラッチキット(19点セット)

通常価格¥20,680
会員価格¥18,800

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 強化クラッチキット(19点セット)

■SUZUKI 1980〜1982年式用 旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス 用の強化クラッチキット19点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身はクラッチ板6枚と鉄板6枚とスプリング6本とガスケット1枚が入っており合計19点全てが入っております。
■尚、装着後強化クラッチのためクラッチのタッチは重たくなりますのでご理解下さい。
■また鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対処しております。
■この加工は新車時には採用されておりましたが現在純正品はコストダウンにより削除されております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかるためあえて純正を使わず採用しております。
■なおボアアップしている方やウイリーをやっている方には特に必需品です。
■また回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。