クラッチ【エンジン部品】｜GT380用旧車バイク・絶版車バイク BANBANパーツ館

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クラッチ | GT380用

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スズキ純正部品！！

強化クラッチキット

TOP画像はHAWK用
HAWK系は全車種共通です。

全車種
強化クラッチ板、鉄板、強化クラッチスプリング、ガスケットのセット!

スズキ系チェンジシャフトオイルシール

適合車種
GS400
GSX250/400E
GT380
RG250E

チェンジシャフトのオイルシール
パーツリスト赤丸です。

プッシュロットオイルシール

価格表はこちら

クラッチプッシュロッドオイルシール
車種により異なりますので
車種選択お願い致します。
パーツリスト赤丸です。

★GT380パーツ！

GT380用クラッチカバーガスケット

GT380用
クラッチカバーガスケット

純正クラッチキット※鉄板無し

GT380 純正クラッチキット(13点)※鉄板無し

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380全機種対応。逆車もOK。
■備考:純正部品です。
■内容はクラッチ板6枚(純正品)+スプリング6本(純正品)+ガスケット1枚(純正品)=13点セットとなります。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。

純正クラッチキット※鉄板付き

GT380 純正クラッチキット(19点)※鉄板付き

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380全機種対応。逆車もOK。
■備考:純正部品以外は高品質なOEM製品で安心の日本製です。
■内容はクラッチ板6枚(純正品)+鉄板6枚(社外品)+スプリング6本(純正品)+ガスケット1枚(純正品)=19点セットとなります。
■兼ねてから鉄板のお問い合わせが多かったため今回鉄板6枚を追加して19点セットに致しました。
■尚、鉄板はコストのかかる油たまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対応しております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかる為あえて採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。

★GT380パーツ！

★遂に入荷！

軽クラ

GT380　軽クラ ※クラッチが超軽い!

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380全機種対応。逆車用。
■概要:クラッチレリーズのワイヤーを引っ掛けるアーム部分の部品です。高品質なステンレス製の新品で錆びず半永久的に使用可能です。但しアーム以外は純正部品の為、鉄製となります。
■純正品と交換によりクラッチレバーのタッチがかなり軽くなるキットです。
■クラッチレバーのタッチを今よりもっと軽くしたい方や強化クラッチに交換されている方に特にお勧めです。
■純正品よりアームの長さを純正品より1cm長くして『テコの原理』によりものすごく軽いタッチなります。
■更に純正部品はワイヤーを引っ掛ける部分がよく割れるため割れないように形状変更して対処しております。
★お願い★
■ロングアームにしたことで純正のクラッチワイヤーは特に問題ありませんが社外品のクラッチワイヤーの場合、金具(ねじ山部分)が純正より1cm長く作って入るためクラッチワイヤーを握った時にカチッと金具に当りますので金具が当らない位まで短く加工してして頂きますようお願い致します。　

汎用メッキクラッチホルダー

新品汎用クラッチレバーホルダーセットメッキ

22.2ミリのハンドルに使用できるクラッチレバーセットです。クラッチセンサーの端子と10ミリのミラーホルダーが付いていてすぐにご使用いただけます。全体がメッキ処理されてゴージャスな印象に変わりますよ。

セット内容
・クラッチレバーAssy

仕様
・アルミボディ
・クラッチセンサー端子
・10ミリミラーホルダー　(正ネジ)
・クラッチアジャスターボルト
・レバー単体の長さ　約170ミリ

*22.2ミリハンドル用です。
*海外問屋での仕入れのため仕上がりはあまりキレイとは言えません。
*ミラー用の穴が浅いです。

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