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ホンダ(69)

車種別パーツ：HONDA | サスペンション

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コニーの後継サス！！

遂に入荷！

ホーク用35パイフォーク変換延長キット

CB250T/400T用35パイフォーク変換延長キット

材質はアルミ削り出しのアルマイト仕上げ

適合車種
CB250T/CB400T
CB250N/CB400N

VFハンドル、CBXハンドル、ロボハン等35パイのハンドル用になります。
取り付け方法は純正のフォークキャップを外してもらいフォークキャップを取り換えるのみですので意外と簡単です。
Oリング等は純正の物を使用いたします。

IKON（旧コニー）サス

価格表はこちら

遂に登場!
コニーの後継サス
取扱車種も豊富で旧車のスタイルに抜群に合います!

=歴史=
今でこそブランド名が「IKON」となっているが、そのルーツは「KONI(コニー)」であり、1857年にオランダで創業した歴史と伝統を持つサスペンションメーカーだ。40～50代以上のモーターサイクルファンなら、その名を知っているだろう。1970年代は「バイクのサスペンションを換装するならKONI」が常識だったし、WGPなどで数々の勝利を収めた栄光をもっている。4輪ファンには今も馴染みのブランドで、ラリーやF1などでも実績のある高性能サスペンションを開発するメーカーであり、フランス超特急TGVをはじめとする鉄道車両用サスペンションも手がける一流メーカーだ。

リヤショック上部取付用メッキ荷掛けフック

■10mm用(CB400F・Z400FX・GS400等)
■2個セット

サイズ
M10×P1.25

★遂に入荷！

★遂に再入荷！

KONIタイプ・リヤショック

■HAWK系全機種・逆車共に使用可能。
■左右2本セット。メッキ・スプリング。取付ネジ穴の中心から中心で約335mm(ノーマルより2cmロング。)
■下部の取付ボルト付きで簡単にボルトオン出来ます。
■スプリングは当時のアルミボデイのKONIと同じ形状を採用し、硬くなく柔らかすぎず、高品質で高性能タイプです。

KONIタイプ・リヤショック（黒）

■HAWK系全機種・逆車共に使用可能。
■左右2本セット。ブラック・スプリング。取付ネジ穴の中心から中心で約335mm(ノーマルより2cmロング。)
■下部の取付ボルト付きで簡単にボルトオン出来ます。
■スプリングは当時のアルミボデイのKONIと同じ形状を採用し、硬くなく柔らかすぎず、高品質で高性能タイプです。

KONI専用ステッカー

KONI リヤショック専用ステッカー(2枚セット)

■KONIリヤショック専用のステッカー2枚セット(左右)です。
■当時の形状や色には特に拘って製作しております。
■安っぽいステッカーでは無く、とても高品質な商品です。
■サイズは、縦27mm横31mmとなっております。
■取付け場所はリヤショック本体の下側部分となります。

★遂に再入荷

★CB400Fパーツ！

フォークシールサークリップ

CBX400F/CBX550F/CBR400F/CB750FZ～FB フロントフォークオイルシール用ステンレスサークリップ

■適応車種:HONDA 1982年式～1983年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。
■適応車種:HONDA 1979～1981年式 CB750FZ/CB750FA/CB750FB用。
■インナーチューブが35Φ専用ですのでCBR400F3/CB750FCには付きません。
■内容はステンレス製のサークリップ2点です。
フロントフォークオイルシールの上に付いておりオイルシールが上に上がって外れないように固定するために付いています。
■ダストシールを外すとまずほとんどのバイクがサークリップが真っ赤に錆びています。
■特にひどい場合はサークリップの2ヶ所の穴が腐って無くなっているケースも多々あります。
最悪無くなっている場合は工具が使えないためサークリップが完全に外せなくなってしまします。錆びる原因となっているのは純正部品が鉄製で表面は何も処理していない鉄のむき出し状態だということです。そのため水がかかれば簡単にすぐ錆びてしまいます。
■当初、純正品にメッキをかけるなどの表面処理を検討いたしましたが他のバイクでメッキ採用のものがありましたので外してチェックしますとやはり真っ赤に錆びておりました。
■そのため今回絶対錆びないステンレス製をお勧め致します。この商品は形状は純正品とは異なりますが当社で実際に交換して走行テスト済みですので安心してご使用できます。

ダブルデイスク用ボトム(左右)

CB400F　ダブルデイスク用ボトムケースセット(左右)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。
■ダブルディスクにする場合に絶対必要なフロントフォークボトムケース左右セットです。
■ただしこれだけではダブルディスクにはできませんので純正キャリパー+純正キャリパーステイ+純正デイスク板+デイスク板取付用ボルト￥1500+ Wデイスク用メーターギヤアタッチメント￥8500+5/8サイズのマスターシリンダー+ブレーキホース類一式￥14250+Wデイスク用フロントアクスルシャフト￥5000+ダブルディスク対応首振りスピードメーターケーブル￥3000(★全て税抜き)が必要となります。

フロントフォークエアーバルブキット

CB400F　フロントフォークエアーバルブキット(2個)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。
■内容:2個セット。(1台分) 安心の日本製。
■純正のフロントフォークのトップボルトと交換して簡単にエアーフォークに出来るキットです。
■ウエダレーシングが当時販売していた物を復刻致しました。
■なお今販売されている物と当時の物とは全く形状が違います。
■厚さ2.8mmの純正のオーリングを使用しますとエアー漏れを起こしますので、厚さ3.0mmの強化タイプに変更して対処しておりますので安心です。

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