CBX400F用サスペンション【車体関連】旧車バイク・絶版車バイク BANBANパーツ館

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車種別パーツ：CBX400F用サスペンション

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遂に登場！

コニーの後継サス！！

★遂に再入荷！

CBXリヤショック用エアーリザーバータンク

CBX400F 純正リヤショック用エアーリザーバータンクキット

IKON（旧コニー）サス

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遂に登場!
コニーの後継サス
取扱車種も豊富で旧車のスタイルに抜群に合います!

=歴史=
今でこそブランド名が「IKON」となっているが、そのルーツは「KONI(コニー)」であり、1857年にオランダで創業した歴史と伝統を持つサスペンションメーカーだ。40～50代以上のモーターサイクルファンなら、その名を知っているだろう。1970年代は「バイクのサスペンションを換装するならKONI」が常識だったし、WGPなどで数々の勝利を収めた栄光をもっている。4輪ファンには今も馴染みのブランドで、ラリーやF1などでも実績のある高性能サスペンションを開発するメーカーであり、フランス超特急TGVをはじめとする鉄道車両用サスペンションも手がける一流メーカーだ。

KONI専用ステッカー

KONI リヤショック専用ステッカー(2枚セット)

■KONIリヤショック専用のステッカー2枚セット(左右)です。
■当時の形状や色には特に拘って製作しております。
■安っぽいステッカーでは無く、とても高品質な商品です。
■サイズは、縦27mm横31mmとなっております。
■取付け場所はリヤショック本体の下側部分となります。

★遂に再入荷

★遂に入荷！

フォークシールサークリップ

CBX400F/CBX550F/CBR400F/CB750FZ～FB フロントフォークオイルシール用ステンレスサークリップ

■適応車種:HONDA 1982年式～1983年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。
■適応車種:HONDA 1979～1981年式 CB750FZ/CB750FA/CB750FB用。
■インナーチューブが35Φ専用ですのでCBR400F3/CB750FCには付きません。
■内容はステンレス製のサークリップ2点です。
フロントフォークオイルシールの上に付いておりオイルシールが上に上がって外れないように固定するために付いています。
■ダストシールを外すとまずほとんどのバイクがサークリップが真っ赤に錆びています。
■特にひどい場合はサークリップの2ヶ所の穴が腐って無くなっているケースも多々あります。
最悪無くなっている場合は工具が使えないためサークリップが完全に外せなくなってしまします。錆びる原因となっているのは純正部品が鉄製で表面は何も処理していない鉄のむき出し状態だということです。そのため水がかかれば簡単にすぐ錆びてしまいます。
■当初、純正品にメッキをかけるなどの表面処理を検討いたしましたが他のバイクでメッキ採用のものがありましたので外してチェックしますとやはり真っ赤に錆びておりました。
■そのため今回絶対錆びないステンレス製をお勧め致します。この商品は形状は純正品とは異なりますが当社で実際に交換して走行テスト済みですので安心してご使用できます。

リヤサス320mmブラックｘブラック

汎用のタンク別体リヤサスペンションです。
見た目が良いのでドレスアップ目的のみで使用されてもいいのですが、実はバネの硬さを軽く調節してやるだけで結構良く曲がるようになります。

そのままでは柔らかかったので、20mmほどバネを締めて実際に峠で試したところ古い純正サスよりもキビキビとした走りで驚きです。
特にコーナー出口の立ち上がりが鋭くなり安心して突っ込めるようになりました。

サーキットでコンマ1秒を競うには役不足かもしれませんが、日常使いが主な用途であれば充分な性能です。
ぜひお試しください。

・穴～穴間の長さ　約320mm
本体下部がネジになっており15mmほど伸ばせます。

*タンク部のロゴステッカーは簡単に剥がせます。お好みのステッカーを貼るのも面白いと思います。

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　スプリング調整レンチ　2本
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 4 / 14mm x 2

リヤサス320mmゴールドxブラック

★当時仕様！

★遂に入荷！

細巻きリヤサス325mm

325ミリのリヤサスペンションです。
短い細巻きが欲しいというご要望にお応えして作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあります。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約325mm
・スプリング部の直径　約52パイ
・取り付け具形上下丸丸

※車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。
※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

細巻きリヤサス345mm

345ミリのリヤサスペンションです。
カワサキZの魅力を最大に引き出すため特別に作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。
345ミリのサスはZ1からゼファーに至るまで採用されており、カワサキZのフォルムの美しさを表現する重要な部品です。
特に旧車においてはサスの長さが変化するとタンクからテールにかける独特の一直線のラインが地面と平行にならず見た目のバランスが狂います。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあり、届いたその日に付け替えることも可能です。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約345mm
・スプリング部の直径　約52パイ

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

ケツアゲアダプター