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エンジン部品

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★CBR400Fパーツ！

マフラー取付メッキロングナット

Z400FX 純正マフラー取付用メッキロングキャップナット(8個)

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他Z400GP・GPZ400F・Z400J(逆車)にも取付可能です。
■備考:8個(1台分)。ねじ山サイズは6mm。全長17mm。
■この商品はマフラーをエンジンに取付ける特に必要な取付ナット8個セットです。
■ねじ山が全く見えなくなるため、とてもきれいにマフラーを取付できます。

エンジンガスケットセット※バルブシール付き

CBR400F　エンジンガスケットセット※バルブシール付き

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1型・CBR400F2型・CBR400F3型用。
■概要:1台分。安心の日本製品です。
■エンジンオーバーホールやオイル漏れの修理する時に必要なガスケットです。
■なぜガスケットが純正品の緑色では無くあえて黒のガスケットになったかという疑問にお答え致します。昭和の頃はHONDAの純正ガスケットは全て新車時から黒色でした。現代の方は知らないと思いますが、昭和の頃は黒色がスタンダードで平成になりアスベストが問題となりHONDAの純正ガスケットは今の緑色に変更となり現在の緑色が純正品として定着しております。そのため当時に拘る当店としては黒にしないといけないという使命感であえて当時と同じ黒色に致しました。但し当社で今回販売している黒色はアスベストは入っておりませんので安心してご使用下さいませ。
■ほとんどのオーリングは含まれておりますが5点程不足の物がありますのでご理解ご了承下さいませ。

エンジンガスケットセット※バルブシール無し

CBR400F　エンジンガスケットセット※バルブシール無し

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1型・CBR400F2型・CBR400F3型用。
■概要:1台分。安心の日本製です。
■エンジンオーバーホールやオイル漏れの修理する時に必要なガスケットセットです。
■なぜガスケットが純正品の緑色では無く、あえて黒のガスケットになったかという疑問にお答え致します。昭和の頃はHONDAの純正ガスケットは全て新車時から黒色でした。現代の方は知らないと思いますが、昭和の頃は黒色がスタンダードで平成になりアスベストが問題となりHONDAの純正ガスケットは今の緑色に変更となり現在の緑色が純正品として定着しております。そのため当時に拘る当店としては黒にしないといけないという使命感であえて当時と同じ黒色に致しました。但し当社で今回販売している黒色はアスベストは入っておりませんので安心してご使用下さい。
■ほとんどのオーリングは含まれておりますが5点程不足の物がありますのでご理解ご了承下さい。　　

★CB400Fパーツ！

ピストンリング(0.5オーバー)

CB400F　ピストンリング(0.5オーバー) ※4個セット1台分。

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■なお、(ニッポン)は日本ピストンリング製。(テイコク)は帝国ピストンリング製。(リケン)はリケン製となります。
■このピストンリングに対応するピストンサイズは51.5mmで0.5オーバーサイズ用となります。
■このピストンリングは帝国ピストンリング製(日本製)となりますので398cc・408cc共に安心して使用できます。
■エンジン分解時にピストンやシリンダーの磨耗が少ない場合、ピストンリングのみの交換をされる場合に特に向いております。
■10セット限定で製作しました。エンジンオーバーホール時にはぜひご検討下さい。

ヨシムラピストン用ピストンクリップ

CB400F ヨシムラピストン用ピストンクリップ8個セット

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。初期ヨシムラ54.0Φ/54.5Φピストン装着車用。
■エンジン分解時にピストンやシリンダーの磨耗が少ない場合、ピストンリングのみの交換をされる場合に一緒に交換する事をお奨め致します。
■ピストンクリップはヘタリますとクリップが外れピストンピンが片方にスライドしてシリンダーにキズが入りエンジンが焼きついた状態になります。そのためトラブル防止の観点から交換不可欠な消耗品となります。
■メーカーは日本製で必要な方はこの機会にぜひご購入下さいませ。

強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

CB400F NEW強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。
■概要:エンジンガスケットセット1台分です。尚、バルブステムシール・オイルシール・腰下オーリングは含まれておりません。必要な方は別途購入が必要となります。
■今回、当時新車時から純正採用されていた黒っぽいガスケットに全て変更致しました。カバー類に装着した時に外から少しだけガスケットが見えるのですが、現在純正で出ている「緑色」は装着した時に、どうしても見栄えが悪く、その点を改善すべく「当時の色」に拘って今回変更致しました。
■ヘッドカバーの歪が原因で純正のヘッドカバーガスケット(黒ゴム)に交換してもオイル漏れになってしまうバイクがかなり多いため完全に漏れないように純正の3mmから厚さを0.5mm厚くして3.5mmに強化しました。しかもこの厚さにしますと純正の溝に入れて逆さにしても外れません。そのためボンドで接着する必要がありませんので取付が簡単です。
■ヘッドガスケットは純正品は1mmですがヘッドカバーの歪に対応するため1.6mmの厚さにして強化しております。
■ヘッドとシリンダーの間に使用している円柱状のガスケット4個は純正品以外(社外品)ですとオイル漏れを起こしますので純正品を採用してオイル漏れにきちんと対応しております。
■当社製品は、安心の日本製に拘って製作しておりますので安心して使用できます。

★お願い。
オーリング類はシリンダーから上部分は全て含まれております。
シリンダーから下部分やオイルシール類はこの中には含まれません。

★CB400Fパーツ！

エンジンドレンボルトセット

CB400F/CB350F/CB750K0～K6　エンジンドレンボルト(アルミワッシャー付き)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトとアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0～K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。

ドレンボルトワッシャー

CB400F/CB350F/CB750K0～K6　エンジンドレンボルト用アルミワッシャー

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969～76年式　CB750K0～K6用。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトに付いているアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0～K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。

チェンジペダルオイルシール

CB350F/CB400F/CB750K0～K6 チェンジペダル奥のオイルシール

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969～76年式　CB750K0～K6用逆車にもOK。
■チェンジペダルの付いているシャフトの奥のオイルシールです。
■このオイルシールが寿命になりますとチェンジペダルの付け根あたりにオイルが流れて来ます。

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