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★遂に新型になって登場！

★遂に再入荷！

ねじ山対策用！

GS400用エンジンガスケットセット（バルブステムシール無し）

GS400 エンジンガスケットセット※バルブステムシール無し

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。逆車もOK。
■概要:高品質な商品で安心の日本製です。
■備考:ガスケット交換時には絶対必要ですが一般的なガスケットセットには絶対含まれていない純正カムカバープラグ(半月)4個が含まれております。バルブステムシールが必要の方はバルブステムシール付きの方をお買い求め下さいませ。
■またエンジンオイルシールは含まれておりません。必要な方は別途ご購入下さい。
■このガスケットはGS425やワイセコ450ccにも対応しております。
■注意/警告
■シリンダーガスケットは純正形状が2種類ありクランクケースに合わせた時にぴったり合う物と少しずれる物がありますが特に使用には問題ありません。
■ヘッドガスケットも純正形状が2種類あり穴部分が必要な物と必要の無い物があります。穴が必要無い場合はガスケットがはみ出た部分をカッターでカットして下さいませ。　※現在純正品もこの形状に統一になっております。

GS400用エンジンオイルシールセット

GS400 エンジンオイルシールセット(8個)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。逆車にもOK。
■備考:純正品と同等品。安心の日本製。
■セット内容:ポイントカバー奥1個/ダイナモカバー奥1個/チェンジペダルの奥1個/クラッチレリーズの奥1個/スプロケットの奥×2個/タコメーターケーブルの奥1個/キックペダルの奥1個。

GS400用ロングドレンボルト

GS400 ステンレス・ロングドレンボルト(M14・ピッチ1.25)※ねじ山対策用

■アルミワッシャー付き。※サイズ=M14/ピッチ1.25/首下22mm。純正品より10mmロングとなります。
■ドレンボルトを締め過ぎて空回りするようになった場合、なめたネジ山の奥に未だ正常なねじ山が約1cmの残っている為、ボルトを1cm長く作って対応しております。

★但し前のオーナーが既に大きいボルトに変更している場合の報告が最近よくあり、このボルトは小さくて全く付かないと後からよく言われます。当然これより大きいボルトは作っておりません。
★その為、必ずボルトが純正の14mm<ネジ部分の直径が14mm>でピッチが1.25である事を「必ず確認してから」注文して下さい。

★遂に入荷！

GS400 磁石付きドレンボルト

GS400 磁石付きドレンボルト(M14×ピッチ1.25)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。逆車OK。
■備考:新品部品です。
■エンジン内の金属の不純物を吸着する強力磁石付き。
■注意・警告。
★ネジサイズは純正と同じ14mmでピッチは1.25です。ネジ部を修理して大きいボルトに変更している場合はゆるくて付きません。注文前に必ずサイズを確認して下さい。

GS400用チェンジペダル

GS400 純正チェンジペダル

純正部品・取付ボルト付き

GS400用キックペダル

GS400 キックペダル

★遂に再入荷！

★遂に登場！

★遂に再入荷！

アルフィンタイプブリパイキット

GS400 アルフィンタイプ4段ブリパイキット(真鍮製)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。逆車にもOK。
■ホースの全長は当時と同じ1mとなっております。
■真鍮製は使えば使うほど色が濃くなっていき、いい味わいの色になっていきます。　

強化クラッチスプリング

GS400 NEW強化クラッチスプリング(6個セット)

■適応車種:SUZUKI　1977～80年式　GS400・GS400E・GS425用となります。
■概要:6個セット。1台分。安心の日本製。
■お客様からスプリングをもう少し硬くして下さいとのご希望にお答えすべくスプリングを更に強化したスプリングです。
■巻数は6巻きから7巻きに変更し線径は2.44mmから2.64mmに太くして強化しております。
■以前のタイプよりバネが硬いため、クラッチレバーのタッチは重たくなります。
　

GS400レーシングガバナースプリング

GS400/GS400E レーシングガバナースプリング

■SUZUKI　1977～80年式　GS400初期型～GS400E用。
■注意:全長は21mmです。逆車で21mmよりも全長が短いタイプがありますのでその場合は付きません。必ずサイズを確認して注文して下さい。
■概要:右のポイントカバーをあけてポイントが2個付いている円盤を外してその奥のガバナー(スパークアドバンサー)部分のスプリング2個となります。
★全長は21.0mmです(伸びていない状態の長さです)
★安心の日本製。
■この商品の特徴はへたっている伸びた古いガバナースプリングを交換することにより、点火時期の進角位置がエンジンの完全に吹け切る位置(Fマークの右横1cm)まで確実に進角致します。エンジンが完全に吹け切るようになり体感できるくらいパワーアップ致します。
■尚、タイミングライトをポイントの合わせマークに当てて、Fマークが左右に不規則に揺れる状態もスプリング交換で完全に直り、アイドリングも安定致します。

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