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ハンドル関連

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★Z400FXパーツ！

★遂に登場！

スロットルケーブルクランプ

Z400FX スロットルケーブルクランプ

■適応車種:KAWASAKI　1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。Z550FX用。
■備考:トップブリッジの右前に付いているアクセルワイヤー2本が車体に干渉しないように付いているとても重要なクランプです。
■この部品は付いていないバイクが多く部品の存在さえ知らない方も非常に多いです。そのため以前から製作の依頼が特に多かった商品です。
■小さい部品ですがあるとないとでは全く違います。そのため付けた方だけ、その違いがよくわかります。

フロントエンブレム（メッキ）

Z400FX/ゼファー400/χ フロントエンブレム(メッキ)

■適応車種:KAWASAKI　Z400FX全機種・ゼファー400全機種・ゼファー400カイ(χ)全機種対応。
■概要:三又部分に付けるフロントエンブレムです。
■注意:取付ステイは付いておりません。エンブレムのみ探している方用の部品です。
■Z400FX-E4の純正ステイに取付ける際、純正ステーを使用するとエンブレムが傾きます。その場合、別売りの当店オリジナルステーを併用して下さい。

フロントエンブレム（黒）

Z400FX/ゼファー400/χ フロントエンブレム(黒)

■適応車種:KAWASAKI　Z400FX全機種・ゼファー400全機種・ゼファー400カイ(χ)全機種対応。
■概要:三又部分に付けるフロントエンブレムです。
■注意:取付ステイは付いておりません。エンブレムのみ探している方用の部品です。
■Z400FX-E4の純正ステイに取付ける際、純正ステーを使用するとエンブレムが傾きます。その場合、別売りの当店オリジナルステーを併用して下さい。

★Z400FXパーツ！

フロントエンブレム取付ステー

Z400FX フロントエンブレム専用取付ステイ

■1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用・Z550FX。
■その他・逆車のZ400J・Z500・KZ550にも装着可能です。
■概要:三又に簡単にボルトオンできるフロントエンブレム取付用のステイです。
■エンブレムを持っている方でステイのみ探している方用の部品です。
■注意:エンブレムは付いていません。

ステンレスステム用ボルト

Z400FX　ステンレス・ステム用ボルト(4本)

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■その他、逆車のZ400Jにも装着可能です。
■安心の日本製。
■備考:ステアリング・ステム(三又)の前側の付いている4本のボルトです。このボルトはインナーチューブを三又に固定するためのボルト4本です。
■この部分は真っ赤に錆びてしまうため、絶対錆びないようにステンレス製で製作しました。

ステムナット&カバー

Z400FX　メッキ・ステアリングステムヘッドナット+ヘッドカバー

■1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400J・Z550FXにも装着可能です。
■三又部分に使用しているステムをフレームに固定するワッシャーとナットのセットです。
■純正品はユニクロメッキ製の為あまり光っておりませんがクロームメッキ製にする事により見違えるようにきれいになります。

★Z400FXパーツ！

★遂に再入荷！

★遂に登場！

JMC砂型フロントフォークカバー

JMC　Z400FX 砂型フロントフォークカバー★JMCファン待望の新製品。

■適応車種:KAWASAKI 1979～81年式 Z400FX E1～E3用。※E4取付の場合は専用ステイが別途必要です。
■概要:取付ステイは付属されていません。必要な方は別途販売中。
■備考:E4に取付ける場合、E4純正ステイを使用するとエンブレムが斜めに付きますので別出品の当店オリジナルステイを併用して下さい。
■製作までには3年の月日を費し今までKAWASAKIのロゴしか無かったのですが、ついにJMCのデビューです。
■材質はアルミ砂型鋳造製品ですので使えば使うほど味が出ます。
■KAWASAKIロゴの商品を付けている方が多いと思いますがJMCを一度付けるとすごく当時の存在感がありKAWASAKIロゴに戻そうとは思わなくなります。そのカッコよと迫力には他を圧倒する力があります。
■これからJMC製品はラインナップが増えて行きますので応援よろしくお願い致します。

楽スロ(ラクスロ)※メッキ

CBX400F/CBR400F 楽スロ(ラクスロ)※クロームメッキ仕様

■適応車種:HONDA 1980年式～1985年式。 CBX400F-1型～2型用。CBR400F-1型～3型用。
■新品部品です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。
■楽スロ「ラクスロ」はBRCの登録商標です。

鉄スロ(テツスロ)※純正形状

CBX400F/CBR400F/CB750FZ～FC 鉄スロ(テツスロ)※純正形状

■適応車種:HONDA 1980年式～1985年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F。CBR400F-1型～3型用。
■適応車種:HONDA 1979～1982年式 CB750FZ・CB750FA・CB750FB・CB750FC用。
■純正形状です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを鉄スロに交換しますと非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより戻りのスピードが非常に早くなりスコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので安心です。

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