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★CB400Fパーツ！

★遂に入荷！

純正タイプ・ディスク板取付ボルト※ダブル用

CB400F/CB350F　純正タイプ・ディスク板取付ボルト(4本)※ダブルディスク用

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■サイズはM8×100です。
■備考:4本セット。1台分。材質は鉄製で純正品と同じユニクロ・メッキ仕上げです。
■ダブルディスク車専用です。シングルディスク車には取付できません。
■ナット部分は絶対緩まないUナットを採用しておりますので後々安心です。　

アルフィンタイプ・トルクロッド

CB400F アルフィンタイプ・トルクロッド〈アルミ砂型製〉

■HONDA 1975～1977 CB400F 398cc-408cc。逆車にも取付OK。
■アルフィンタイプ・トルクロッド<アルミ・砂型製>。
■逆車にも取付できます。
■特にカスタム車に良く似合います。
■リヤ回りが締まってカッコ良くなります。
■アルミ鋳造・砂型製の為、使えば使うほど味が出ます。

マスターキャップ取付ボルト

Z400FX/GP/GPZ フロントマスターシリンダーキャップ取付ボルト(2本)黒色

■適応車種:KAWASAKI 1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。逆車にも取付OK。
■その他・Z400GP・GPZ400F・逆車のZ400Jにも純正のフロントマスターシリンダーには装着可能です。
■概要:2本セット。1台分。純正のフロントマスターシリンダーのフタを固定する黒い2本のボルトです。
■備考:この2本のボルトがよく錆びている場合が多くボルトの中まで錆びている場合はボルトが緩まないので頭部分を叩いて緩めるため再利用が出来なくなります。そうならない為に早めの交換をお薦め致します。
■たかだかボルト2本ですが交換すればマスター自体の見栄えもかなりきれいに見えます。
■価格も純正価格の4割引きになっておりお得です。安心の日本製。

★遂に登場！　　

★遂に再入荷！

ステンレス・リヤマスター取付キャップボルト

Z400FX/Z400GP/GPZ400F　ステンレス・リヤマスター取付ボルト(キャップボルト)※2本

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■備考:その他、Z400GP・GPZ400Fにも取付可能です。
■安心の日本製。
■形状は真ん中の穴を六角レンチで回すキャップボルト形状です。特にカスタム車両にお勧めです。
■このボルトはリヤのマスターシリンダーをフレームに固定する2本のボルトです　■この部分は真っ赤に錆びてしまうため、絶対錆びないようにステンレス製で製作しました。　

デイスク板取付ボルト

Z400FX(E4)/Z400GP/GPZ400F　デイスク板取付ボルト(7本セット)※鏡面仕上げ

■適応車種:1982年～Z400FX　E4専用です。該当フレーム番号 KZ400E-037001～以降。
■適応車種:1982年～1983年式 Z400GP用。
■適応車種:1984年～1986年式 GPZ400F用。
■安心の日本製です。
■注意 ※1枚のデイスク板を固定するのに対して7本のボルトが必要です。
■そのためデイスク板が前後で2枚の場合は2セット必要です。3枚の場合は3セット必要となります。
■今回ボルトの頭を非常に手間とコストのかかる鏡面仕上げ(メッキ仕上げ)にしておりますのでメッキと同じように光り輝きます。

フロントブレーキスイッチ

Z1/Z2/A4/D1/KH/SS/W3　フロントブレーキスイッチ(安心の日本製)

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1977年式 Z1/Z2/Z750A4/Z750D1/KH250/KH400/KH500/750ss/W3用。
■フロントがデイスクブレーキになっているバイク用です。
■KAWASAKI専用部品です。HONDA車「ねじピッチが違うため」取付不可となります。
■概要:純正の三又に付いているフォーウエイジョイントに付いているブレーキスイッチです。
■最近、海外製品を装着してあとからオイルが漏れてきて元の中古品に戻したという話をよく聞きます。
■そのため安心の日本製品をご用意致しました。トラブルを回避するには日本製しかありません。

★Z1/Z2パーツ！

純正フロントキャリパーシール