マスターシリンダー【ブレーキ関連】｜HONDA 旧車バイク・絶版車バイク BANBANパーツ館

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マスターシリンダー | HONDA

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純正タイプマスターシリンダーキャップ

HAWK 純正タイプ・マスターシリンダーキャップ(丸型)

〈丸キャップ用純正文字入〉〈リプロ品〉

フロントマスターインナーキット

CBX550F/CBR400F フロントマスターシリンダーインナーキット(フロント用)

■適応車種:HONDA　1980～82年式　CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。 CBR400F-3用。
■HONDA純正部品です。
■フロントマスターシリンダーの内に組み込まれているピストンキットです。
■これがダメになりますとオイル漏れやエア抜きができないなどの症状が出ます。

リヤマスターインナーキット

CBR400F リヤマスターシリンダーインナーキット(リヤ用)

■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。 CBR400F-3用。
■HONDA純正部品です。
■リヤマスターシリンダーの内に組み込まれているピストンキットです。
■これがダメになりますとオイル漏れやエア抜きができないなどの症状が出ます。

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ホンダ純正部品★

マスターシリンダーキャップ

CB400F/CB350F/CB750K2～K6 マスターシリンダーキャップ(純正文字入)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969～76年式　CB750K0～K6用逆車にもOK。
■備考:塗装品ですと色がすぐ剥げますので純正品と同じアルマイト仕上げにし、文字部分も全てアルマイト仕上げですのでブレーキオイルが付着しても安心です。
■純正品と全く同じ製造方式を取っておりますので非常にコストの掛かった高品質な商品です。
■今では純正品が廃盤となったマスターシリンダーキャップを復刻いたしました。中古品を再アルマイトする手間と金額を見比べても価格と仕上がりの面で満足のいく商品です。
■尚、取付のゴム等は付属しておりません。別途購入が必要です。　

メッキ別体マスター1/2

新品メッキ別体マスター 1/2シングルディスク用ミラーホルダ付

22.2ミリのハンドルに使用できる別体マスターです。ブレーキスイッチ・ミラーホルダー・バンジョーボルト付き。ボディとタンクキャップがメッキです。レバーのポジションは4段階に調整できます。補修用にどうぞ。

セット内容
・別体マスターAssy

仕様
・アルミボディ
・ブレーキスイッチ
・10ミリミラーホルダー　(正ネジ)
・バンジョーボルト+ワッシャー2枚　(M10 x P1.25)
・レバー単体の長さ　約170ミリ

*22.2ミリハンドル用です。
*海外問屋での仕入れのため仕上がりはあまりキレイとは言えません。
*ミラー用の穴が浅いです。
*タンクのホースは長めにしてあります。気になるようであれば短く切って使用してください。

マスターインナー