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車体関連

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★CB400Fパーツ！

★遂に登場！

★Z250FTパーツ！

ノーマルタイプリヤショック＜黒＞

CB400F/CB350F ノーマルタイプリヤショック<黒>

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■備考:取付ネジ穴の中心から中心で約310mm。2本セット。
■下部の取付ボルト付きで簡単にボルトオン出来ます。
■スプリングは当時のアルミボデイのKONIと同じ形状を採用し、硬くなく柔らかすぎず、高品質で高性能タイプです。

FフォークトップボルトOリング

GS400/GT380-B3～B7 フロントフォークトップボルト用オーリング(2個)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。逆車にもOK。
■適応車種:SUZUKI 1973～77年式　GT380・B3～B7に対応。※形状が同じであれば逆車にもOK。
■備考:フロントフォークトップボルトに使用しているオーリング2個セットです。

Fフォークオーバーホールキット

Z250FT　フロントフォークオーバーホールキット

■適応車種:KAWASAKI　Z250FT全機種対応。逆車にもOK。
■フロントフォークをオーバーホールする場合いざ分解して見ると商品を買った後にこれが足らないとかにならないように交換に必要な6種類のパーツを全てまとめました。
■オーバーホールキットの内容は下記の物が含まれます。
■純正フロントフォークオイル(1リットル)
■フロントフォークトップボルト用オーリング(2個)
■フロントフォークダストシール(2個)
■フロントフォークオイルシール(2個)
■フロントフォークオイルシールストッパーリング(2個)
■フロントフォークボトムケース底用ステンレスボルト(2個)

★Z250FTパーツ！

★KH系パーツ！

ステンレス・フォークシールストッパー

Z250FT ステンレス・フロントフォークオイルシールストッパーリング(2個)

■適応車種:KAWASAKI　Z250FT全機種対応。その他逆車のZ250FTにも装着可能です。
■フロントフォークのオイルシールが上に抜けないようのにするためのストッパーリング2個セットです。
■この部分は外すと真っ赤に錆びている為、フロントフォークのオイルシール交換時には必ずステンレス製に交換する事をお勧め致します。
■この商品はステンレス製のため、全く錆びませんので何回も再使用が可能です。

Fフォークドレンボルト底部

Z250FT フロントフォークドレンボルト(2個)★底部

■適応車種:KAWASAKI　Z250FT全機種対応。その他逆車のZ250FTにも装着可能です。
■フロントフォークの底の部分に使用しているボルトです。形状や長さは純正品と全く同じです。(M8×27) 。
■このボルトを緩める時に純正は深さが浅い為よくなめるので純正より深さを1mm深くしております。
■たかが1ミリ深いだけですが全くなめません。一度使用すればやみつきになります。
■材質もステンレス製ですので、なめにくく錆びませんので安心です。

ステンレスチェーンアジャスター

KH250/KH400 ステンレスチエン調整ボルト&ステンレスアジャスターセット

■1970～1980年式 KAWASAKI KH250、KH400全機種用。
■ボルト2本+ナット2個+アジャスター2個=計6点セット。
■今までどこにも無かった絶対錆びないオールステンレス製です。
■表面はコストのかかる鏡面仕上げになっており、メッキみたいに光輝きます。
■メッキの新品を付けてもすぐ錆びてしまう場所のため、ステンレスで製作してくれないかとのお問い合わせが多かった為、製作しました。これからずっと安心です。

★Z1/Z2パーツ！

フレーム用反射板

価格表はこちら

Z1/Z2 フレーム用反射板

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750RS～A4
〈1個〉〈直径49mm〉

ボトムケース用反射板

Z1/Z2 ボトムケース用反射板(オレンジ)
※スタンレー製。

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750RS～A4
■直径60m　2個セット。
■純正と同じスタンレー製の新品です。
■表面と裏面にスタンレー刻印入りの本物です。

砂型ヘッドライトステー

Z1・Z2　砂型ヘッドライトステイ左右セット
〈36φ〉バフ掛け。

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750RS～A4
■内径が36φになっておりますのでインナーチューブが36φ以外のフロントフォークには装着出来ません。
■当時物のキジマ製や現在の復刻タイプの物は中にゴムが入っているタイプですので、ゴム固定のため、いくら締めても左右に動き、きちんとした固定ができません。
■その為ゴムを無くした形状に変更し、内径サイズをピッタリの36φにしております。そしてライトステイの厚みを5mmにしてタンクに当らないように対応しております。その為、ハンドルを切った時にガソリンタンクに全く干渉致しませんし、取付もガチっとした固定ができます。
■尚、表面は当時と同じ砂型のバフ掛け仕様の為、使えば使うほど味が出ます。

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