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バックステップキット用スタッドボルト

Z1Z2Z1000D1 バックステップキット用スタッドボルト

当店で販売中のZ系バックステップキットに使用するスタッドボルト単品です。ディスク・ドラム共通。
流用等に関しては画像の寸法にてご判断ください。

【セット内容】
・スタッドボルト　x1

バックステップキット用チェンジペダル

Z1Z2D1 バックステップキット用チェンジペダル

当店で販売中のZ系バックステップキットに使用するチェンジペダル単品です。ディスク・ドラム共通。
取り付けには注意事項がありますので必ずご確認ください。

【セット内容】

・チェンジペダル　x1
・ゆるみ止めナット　x1
・バネワッシャー　x1
・シム　x2
・調整用ロングスタッドボルト　x1

【注意事項】
http://motor.geocities.jp/z400cherry/bskit_notice.html

バックステップキット用ブレーキペダル（ドラム用）

Z1Z2 バックステップキット用ブレーキペダルドラム用

当店で販売中のZ1Z2バックステップキットに使用するブレーキペダル単品です。ドラムブレーキ用。
取り付けには注意事項がありますので必ずご確認ください。

【セット内容】
・ブレーキペダル　x1
・ブレーキスイッチスプリング　x1
・シム　x1

【注意事項】
http://motor.geocities.jp/z400cherry/bskit_notice.html

★遂に入荷！

バックステップキット用ブレーキペダル（ディスク用）

D1 Z1000 バックステップキット用ブレーキペダルディスク用

当店で販売中のD1バックステップキットに使用するブレーキペダル単品です。ディスクブレーキ用。
取り付けには注意事項がありますので必ずご確認ください。

【セット内容】
・ブレーキペダル　x1
・ブレーキスイッチスプリング　x1
・シム　x1

【注意事項】
http://motor.geocities.jp/z400cherry/bskit_notice.html

リヤサス320mmブラックｘブラック

汎用のタンク別体リヤサスペンションです。
見た目が良いのでドレスアップ目的のみで使用されてもいいのですが、実はバネの硬さを軽く調節してやるだけで結構良く曲がるようになります。

そのままでは柔らかかったので、20mmほどバネを締めて実際に峠で試したところ古い純正サスよりもキビキビとした走りで驚きです。
特にコーナー出口の立ち上がりが鋭くなり安心して突っ込めるようになりました。

サーキットでコンマ1秒を競うには役不足かもしれませんが、日常使いが主な用途であれば充分な性能です。
ぜひお試しください。

・穴～穴間の長さ　約320mm
本体下部がネジになっており15mmほど伸ばせます。

*タンク部のロゴステッカーは簡単に剥がせます。お好みのステッカーを貼るのも面白いと思います。

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　スプリング調整レンチ　2本
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 4 / 14mm x 2

リヤサス320mmゴールドxブラック

★当時仕様！

★Z400FXパーツ！

細巻きリヤサス325mm

325ミリのリヤサスペンションです。
短い細巻きが欲しいというご要望にお応えして作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあります。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約325mm
・スプリング部の直径　約52パイ
・取り付け具形上下丸丸

※車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。
※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

細巻きリヤサス345mm

345ミリのリヤサスペンションです。
カワサキZの魅力を最大に引き出すため特別に作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。
345ミリのサスはZ1からゼファーに至るまで採用されており、カワサキZのフォルムの美しさを表現する重要な部品です。
特に旧車においてはサスの長さが変化するとタンクからテールにかける独特の一直線のラインが地面と平行にならず見た目のバランスが狂います。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあり、届いたその日に付け替えることも可能です。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約345mm
・スプリング部の直径　約52パイ

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

強化フロントフォークスプリング

Z400FX 強化フロントフォークスプリング　E1-E3

Z400FXの強化フォークスプリングです。純正より多少硬くなっていて前期型のフロントフォークへ適合します。
新車からスプリングを一度も交換していない車両にオススメです。

*Z400J/Z500/Z550(前期フォーク)にも適合します。Z400GPやGPZ400F等のΦ36フォークにも使えるかもしれませんが当店では未確認です。

*前期フォークはボトムケースのキャリパー取り付けピッチが95ミリ、インナーチューブが約650mmでトップキャップがエア式でない物の事です。後期E4フォークにも使用できますが、フロントの車高が2cm下がります(インナーチューブが2cm長いため)。

*こちらの商品は不等ピッチです。バネの間隔が細かい方を下側にして取り付けてください。

【セット内容】
・スプリング　左右セット(2本)

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