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サスペンション

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右ボトムケース用シャフト固定ボルト

Z400FX　ステンレス・右ボトムケース用シャフト固定ボルト(1本)

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■その他、逆車のZ400Jにも装着可能です。
■安心の日本製。
■備考:右のボトムケース(フロントフォークの半分から下側の黒い部分)の下側にアクスルシャフトをボトムケースに固定するためのボルト+ナットです。
■この部分は真っ赤に錆びてしまうため、絶対錆びないようにステンレス製で製作しました。

カヤバリヤショック(ガンメタ)

Z1/Z2/Z400FX カヤバ・リヤショック(ガンメタ・スプリング)

■適応車種:KAWASAKI 1979～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750A4・A5・Z7501D1・KZ900用。
■概要:当時から親しみられている日本製の高品質なKAYABAのリヤショックです。

カヤバリヤショック（赤）

Z1/Z2/Z400FX カヤバ・リヤショック(赤)

■適応車種:1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750A4・A5・Z7501D1・KZ900用。
■適応車種:1979年～1982年式Z400FX　E1～E4用。
■概要:当時から親しみられている日本製の高品質なKAYABAのリヤショックです。
■一般に販売されている物はスプリングがガンメタ色ですが、特注依頼でスプリングの色を赤色にしております。塗装は高品質なパウダー塗装になっております。
■赤色の為どんな車体色にもよく似合います。

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カヤバリヤショック（黒）

Z1/Z2/Z400FX カヤバ・リヤショック(黒)

■適応車種:1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750A4・A5・Z7501D1・KZ900用。
■適応車種:1979年～1982年式Z400FX　E1～E4用。
■概要:当時から親しみられている日本製の高品質なKAYABAのリヤショックです。
■一般に販売されている物はスプリングがガンメタ色ですが、特注依頼でスプリングの色を黒色にしております。塗装は高品質なパウダー塗装になっております。
■オール・ブラックの為どんな車体色にもよく似合います。

リヤショック取付ボルトセット

Z400FX ステンレス・リヤショック取付ボルト&ナット<13点セット>

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■リヤショック2本を車体に取付ける際に必要なボルト+ナットの13点セットです。
■材質は絶対錆びないオール・ステンレス製です。
■この部分はよく錆びている場合が多いため交換すると見違えるほどきれいになります。

フォークシールサークリップ

CBX400F/CBX550F/CBR400F/CB750FZ～FB フロントフォークオイルシール用ステンレスサークリップ

■適応車種:HONDA 1982年式～1983年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。
■適応車種:HONDA 1979～1981年式 CB750FZ/CB750FA/CB750FB用。
■インナーチューブが35Φ専用ですのでCBR400F3/CB750FCには付きません。
■内容はステンレス製のサークリップ2点です。
フロントフォークオイルシールの上に付いておりオイルシールが上に上がって外れないように固定するために付いています。
■ダストシールを外すとまずほとんどのバイクがサークリップが真っ赤に錆びています。
■特にひどい場合はサークリップの2ヶ所の穴が腐って無くなっているケースも多々あります。
最悪無くなっている場合は工具が使えないためサークリップが完全に外せなくなってしまします。錆びる原因となっているのは純正部品が鉄製で表面は何も処理していない鉄のむき出し状態だということです。そのため水がかかれば簡単にすぐ錆びてしまいます。
■当初、純正品にメッキをかけるなどの表面処理を検討いたしましたが他のバイクでメッキ採用のものがありましたので外してチェックしますとやはり真っ赤に錆びておりました。
■そのため今回絶対錆びないステンレス製をお勧め致します。この商品は形状は純正品とは異なりますが当社で実際に交換して走行テスト済みですので安心してご使用できます。

★CB400Fパーツ！

ダブルデイスク用ボトム(左右)

CB400F　ダブルデイスク用ボトムケースセット(左右)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。
■ダブルディスクにする場合に絶対必要なフロントフォークボトムケース左右セットです。
■ただしこれだけではダブルディスクにはできませんので純正キャリパー+純正キャリパーステイ+純正デイスク板+デイスク板取付用ボルト￥1500+ Wデイスク用メーターギヤアタッチメント￥8500+5/8サイズのマスターシリンダー+ブレーキホース類一式￥14250+Wデイスク用フロントアクスルシャフト￥5000+ダブルディスク対応首振りスピードメーターケーブル￥3000(★全て税抜き)が必要となります。

フロントフォークエアーバルブキット

CB400F　フロントフォークエアーバルブキット(2個)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。
■内容:2個セット。(1台分) 安心の日本製。
■純正のフロントフォークのトップボルトと交換して簡単にエアーフォークに出来るキットです。
■ウエダレーシングが当時販売していた物を復刻致しました。
■なお今販売されている物と当時の物とは全く形状が違います。
■厚さ2.8mmの純正のオーリングを使用しますとエアー漏れを起こしますので、厚さ3.0mmの強化タイプに変更して対処しておりますので安心です。

ノーマルタイプリヤショック＜メッキ＞

CB400F/CB350F ノーマルタイプリヤショック<メッキ>

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■備考:取付ネジ穴の中心から中心で約310mm。2本セット。他店の製品と違いスプリングは硬くも無く柔らかくも無く乗りやすい硬さです。
■今では純正品が廃盤となったリヤショックを純正形状で復刻いたしました。
■2本セットのため中古品を再メッキする手間と金額を見比べても価格と仕上がりの面で満足のいく商品です。
■下側の取付用ボルト付きのため簡単にボルトオンできます。

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