スパークプラグ【電装系】｜KAWASAKI 旧車バイク・絶版車バイク BANBANパーツ館

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スパークプラグ | KAWASAKI

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ダイナコイルダストブーツ圧着金具

ダイナコイルダストブーツ圧着金具2個セット

テイラープラグコード(赤)

テイラープラグコード(赤)

■2本セット。
■接続にはNGKプラグコードジョイント2個が別途必要となります。
■今現在、NGKプラグコードジョイントが付いている場合は必要ありません。

テイラープラグコード（青）

テイラープラグコード(青)

■2本セット。
■接続にはNGKプラグコードジョイント2個が別途必要となります。
■今現在、NGKプラグコードジョイントが付いている場合は必要ありません。

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テイラープラグコード（黄）

テイラープラグコード(黄)

■2本セット。
■接続にはNGKプラグコードジョイント2個が別途必要となります。
■今現在、NGKプラグコードジョイントが付いている場合は必要ありません。

テイラープラグコード（黒）

テイラープラグコード(黒)

■2本セット。
■接続にはNGKプラグコードジョイント2個が別途必要となります。
■今現在、NGKプラグコードジョイントが付いている場合は必要ありません。

NGKプラグコードセット(赤／黄)

NGKプラグコードセット(赤/黄)

■2本セット。※純正と同じ形状。特注品。
■接続にはNGKプラグコードジョイント2個が別途必要となります。
■今現在、NGKプラグコードジョイントが付いている場合は必要ありません。

★Z400FXパーツ！　

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純正イグニッションコイル

Z400FX 純正イグニッションコイル(左右セット)プラグキャップ無し

■適応車種:KAWASAKI 1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。Z550FX/Z400J取付OK。
■KAWASAKI純正部品です。
■概要:左右2個セット。1台分です。フレーム取付用のナット4個も付属しております。
■プラグコードは付いておりますがプラグキャップは別売りとなります。必要な方は弊社で販売しておりますのでご購入下さいませ。
■コイルを新品にしますと新車と同じ強い火花が出ますので体感できるほどエンジンのかかりが良くなり低速からの加速も良くなります。

■お願い
本体は純正品ですが新車当時の物と違い現在は形状変更となっております。そのため新車当時と同じではありませんのでその点はご理解ご了承下さいませ。またE4用として使用する場合は本体の配線を抜いて頂ければE4用となります。

強化イグニッションコイル

■1979年～1982年式 Z400FX-E1～E4用。逆車のZ400J・Z500・Z550にも装着可能です。
■概要:純正品番21121-1010/21121-1011/21121-1035/21121-1036に対応します。
■2個セット。製造メーカーは純正品と同じTEC製で安心の日本製です。
■E4に取付ける場合のみ本体に差し込んでいる2本の配線を抜いてメインハーネスから来ているハーネスを差し込めば装着可能です。
■プラグコードがコイルから外せるタイプですのでプラグコードの交換が簡単です。
■尚プラグコードは含まれておりません。純正コイルのプラグコードはカットしても長さが足りないため使用出来ません。現在社外品の長いプラグコードが付いている場合は届くため再使用出来ます。
■イグニッションコイルは消耗品です。10年以上経ちますと火花の出る量が極端に少なくなり、結果エンジンのかかりが非常に悪くなります。
■そのため新品に交換しますとエンジンのかかりが良くなりアイドリングも安定するようになりエンジンの吹け上がりも良くなります。

★MADE IN JAPANの刻印通り、安心の日本製です。

レーシングガバナースプリング

Z400FX/Z400GP レーシングガバナースプリング(2個)

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。Z400J(逆車)
■適応車種:1979年～1982年式 Z400GP用。
■概要:右のポイントカバーをあけて円盤を外してその奥のガバナー(スパークアドバンサー)部分のスプリング2個となります。★全長は22.4mmです(伸びていない状態の長さです)。
★安心の日本製。
■この商品の特徴はへたっている伸びた古いガバナースプリングを交換することにより、点火時期の進角位置がエンジンの完全に吹け切る位置(Fマークの右横1cm)まで確実に進角致します。エンジンが完全に吹け切るようになり体感できるくらいパワーアップ致します。
■尚、タイミングライトをポイントの合わせマークに当てて、Fマークが左右に不規則に揺れる状態もスプリング交換で完全に直り、アイドリングも安定致します。

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