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駆動系 | SUZUKI

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スズキ純正！！

ドレスアップパーツ

圧入かしめチェーンツールセット

【モーターサイクルチェーンツールセット】

ドライブチェーンの取り外し、圧入、かしめ作業が可能!適用チェーンサイズ40系～50系まで使用できます!

・本体は強度解析に基づいた設計で頑丈かつ軽量

・部品交換が簡単・確実!部品点数をなるべく少なくしたシンプルな入組

・カッターピン、かしめピンは特殊鋼(SK材)を使用。最適な熱処理を施してありますので耐久性に優れます!

作業の流れを考慮した部品構成です。カッターピンの交換がインナーボルト前面より行えるのでボルトを抜く必要がありません。また、使用頻度の多い40系・50系のカッターピンは共通!

・プレート圧入・かしめの際、受けプレート・アウターボルトは全サイズ共通(圧入かしめ受けプレート)で、さらにそのままかしめ受けとして使用可能!

※530のチェーンについて一部使用できない場合もあります。

適応チェーンサイズ:428～530
重　量:800g
説　明　書:英　語

GS400用スプロケットダンパー

価格表はこちら

GS400用
スプロケットダンパー(一台分)

キャストホイールとスポークホイールで異なります。

切り文字メッキチェーンケース

TOP画像はHAWK用

★遂に登場！

★遂に入荷！

強化クラッチスプリング

GS400 NEW強化クラッチスプリング(6個セット)

■適応車種:SUZUKI　1977～80年式　GS400・GS400E・GS425用となります。
■概要:6個セット。1台分。安心の日本製。
■お客様からスプリングをもう少し硬くして下さいとのご希望にお答えすべくスプリングを更に強化したスプリングです。
■巻数は6巻きから7巻きに変更し線径は2.44mmから2.64mmに太くして強化しております。
■以前のタイプよりバネが硬いため、クラッチレバーのタッチは重たくなります。
　

GS400リヤスプロケ取付ナット

GS400 リヤスプロケット取付ナット(6個・クロームメッキ)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。
■その他・逆車にもサイズが同じであれば装着可能です。
■6個セットでサイズはM10×PT1.25です。
■安心の日本製で高品質なクロームメッキ仕上げです。
■注意・警告。
★純正取付ボルトはネジ部分の長さが短い為、ナットのロック部分まで届きません。その為後でナットが揺るみますのでネジロック剤等で必ずナットを固定して下さい。

GS400リヤスプロケ取付用金メッキナット

GS400 リヤスプロケット取付用金メッキナット(6個)

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。
■その他・逆車にもサイズが同じであれば装着可能です。
■6個セットでサイズはM10×PT1.25です。
■安心の日本製で高品質な金メッキ仕上げです。
■注意・警告。
★純正取付ボルトはネジ部分の長さが短い為、ナットのロック部分まで届きません。その為後でナットが揺るみますのでネジロック剤等で必ずナットを固定して下さい。　

★遂に登場！

★遂に再入荷！

GS400リヤスプロケ取付用ナット

GS400/GT380　リヤスプロケット取付用ナット(6個)ユニクロメッキ

■適応車種:SUZUKI 1977～79年式　GS400全機種対応。
■その他・逆車にもサイズが同じであれば装着可能です。
■6個セットでサイズはM10×PT1.25です。
■安心の日本製で高品質なユニクロメッキ仕上げです。
■注意・警告。
★純正取付ボルトはネジ部分の長さが短いためナットのロック部分まで届きません。そのため後でナットが揺るみますのでネジロック剤等で必ずナットを固定して下さい。

純正クラッチキット(13点セット)

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス純正クラッチキット(13点セット)

■SUZUKI 1980～1982年式用旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス用の純正クラッチキット13点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身は純正クラッチ板6枚と純正スプリング6本と純正ガスケット1枚が入っており、合計13点全てが入っております。
■クラッチがすべってきたりした場合やクラッチオーバーホールの場合の必需品です。

純正クラッチキット(19点セット)

旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス純正クラッチキット(19点セット)

■SUZUKI 1980～1982年式用旧GSX400F・旧GSX400FSインパルス用の純正クラッチキット19点セットです。
■注意・新型(平成登録)のGSX400・GSX400インパルスには全く取付が出来ません。
■中身はクラッチ板6枚(純正品)と鉄板6枚(社外品)とスプリング6本(純正品)とガスケット1枚(純正品)が入っており合計19点全てが入っております。
■尚、鉄板はコストのかかる油だまりのパンチングが施されておりクラッチが貼り付かない様に対処しております。
■この加工は新車時には採用されておりましたが、現在純正品はコストダウンにより削除されております。
■油たまりのパンチング仕様は一度使用すればいい事がわかるためあえて純正を使わず採用しております。
■回転は上がるのにスピードが出ないなどの症状が出た場合やクラッチオーバーホールの必需品です。

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