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★GT380パーツ！

★初期GT380パーツ！

NGKプラグコード黄/赤

GT380 NGKプラグコード(3本)黄/赤。

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380全機種対応。逆車用。
■3本セット。1台分。※今人気の黄/赤タイプです。
■プラグキャップ+プラグコードはNGK製です。
■純正コイルに接続する場合はNGKプラグコードジョイント(3個)が別途必要となります。

フィキシングプレートセット

GT380 フロントスプロケット取付用フィキシングプレートセット(5点)純正欠品

■適応車種:SUZUKI 1970～77年式　GT380全機種対応。逆車OK。
■純正欠品のため、数量限定で少量製作しました。
■備考:フロントのドライブスプロケットを固定するフィキシングプレートとロックワッシャープレートと取付ボルト3本の5点セットです。
■特にこの部分はガタが出ている場合が多く写真のようにプレートが凹んでガタが出ています。そのためガタがあるまま走行しますとエンジン側のシャフトが痛んでシャフト(生産中止)の交換になるため、そうならないように早目の交換をお勧め致します。
■また、ロックワッシャーもボルトを取付けた後に曲げてボルトが緩まないようにするため写真のように破けたり変形している場合が多いため、交換が必要です。
■商品は錆びにくいようにクロメートメッキ(金色)を施しております。
■日本製品のため高品質で安心して使用できます。

初期用イージーアクセルワイヤーSTD

GT380ド初期イージーアクセルワイヤー<引き1本> STD。黒色

■適応車種:SUZUKI 1970～1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正ハンドル用。ハンドル高さ13cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。

★遂に再入荷！

★GT380パーツ！

サービスマニュアル

GT380 サービスマニュアル「新製品ニュース」

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380 全機種。
■概要:エンジンを分解したり、エンジンを調整したり、また各部分を分解整備をする時に必要なサービスマニュアルです。
■配線図付きで一冊あれば自分で整備が出来ますのでとても便利です。全ページ数は60ページです。
■お願い
当時から「GT380サービスマニュアル」の表紙の物は販売されておらず「GT380新製品ニュース」という物がサービスマニュアルの内容が記載されている一冊の本となります。

B1～B5パーツリスト

GT380-B1～B5 パーツリスト

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380 初期～B5。
■GT380-初期～B5専用となります。
■内容:純正パーツリストとなります。商品は当時物ではなく復刻品ですがきちんと製本されている一冊の本です。
■備考:バイクを整備している時にパーツがどこに使っているか、わからなくなった時や取付の順番がわからなくなった時に図柄入りのため場所がすぐわかり重宝します。また純正品番が書かれておりますので部品を注文する時や逆に部品番号からどこに使用しているかわかりますので便利です。

純正ガソリンコック※後期

GT380 純正ガソリンコック※後期型専用

■適応車種:SUZUKI 1970～76年式　GT380 後期型用
■取付ボルト+ワッシャー付き。
※後期型(アクセルワイヤー2本出タイプ)用です。
前期型(アクセルワイヤー1本出タイプ)には取付出来ません。

★GT380パーツ！

初期イージーアクセルワイヤー10ｃｍロング

GT380ド初期イージーアクセルワイヤー<引き1本> 10cmロング。黒色

■適応車種:SUZUKI 1970～1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正より10cmロングの為、ハンドル高さ19cm～23cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。

初期イージーアクセルワイヤー15ｃｍロング

GT380ド初期イージーアクセルワイヤー<引き1本> 15cmロング。黒色

■適応車種:SUZUKI 1970～1972年式　GT380・GT380B・GT380B1までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。下側からは4本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:1本の価格です。安心の日本製。
■純正より15cmロングの為、ハンドル高さ24cm～28cmまで用。
■特に今回ワイヤーの軽さを追求し、右スイッチの下側の付け根部分のメッキ金具の角度は通常90度位ですが純正品より緩い角度に変更し角度の抵抗を減らしました。インナーワイヤーも抵抗の少ない編み方にし中の部分も抵抗を減らしました。ワイヤーの集合部分も純正品より細いタイプに変更して車体にも通しやすく抵抗が少ないように形状変更しております。キャブに取り付ける3本のワイヤーも現在純正品は1本だけ先端に90度の金具が付いておりますが、当時の形状はこの90度の金具が付いていないため、金具を外し当時と同じ形状にして金具の抵抗を無くしました。その為この1本のワイヤーの為に軽くできる全ての事をやっております。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。

後期イージーアクセルワイヤーSTD

GT380後期イージーアクセルワイヤーイージー<引戻2本> STD

■適応車種:SUZUKI 1973～1977年式　GT380B3～GT380B7までの国内物・逆車もOK。
■形状をよく画像と見比べてからご注文下さい。右スイッチは2本引きのタイプです。引き側のワイヤーは下側からは2本のワイヤーが出ているタイプです。
■備考:2本の価格です。安心の日本製。
■純正ハンドル用。ハンドル高さ13cmまで用。
■イージーワイヤーとは摩擦抵抗を極限まで減らし、付けるだけで軽くなる魔法のワイヤーです。

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