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★CB400Fパーツ！

アルフィンカバーセット

CB400F アルフィンカバーセット

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用
　
■当時の趣きをそのまま再現したフルアルミ製サイドカバーです。
純正のサイドカバーグロメットに対応しています。

アルフィンタイプ・トルクロッド

CB400F アルフィンタイプ・トルクロッド〈アルミ砂型製〉

■HONDA 1975～1977 CB400F 398cc-408cc。逆車にも取付OK。
■アルフィンタイプ・トルクロッド<アルミ・砂型製>。
■逆車にも取付できます。
■特にカスタム車に良く似合います。
■リヤ回りが締まってカッコ良くなります。
■アルミ鋳造・砂型製の為、使えば使うほど味が出ます。

HONDAマーク入りポイントカバー

CB400F/CB350F HONDAマーク入ポイントカバー。

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■※ガスケットは別途お求めください。
■概要:1個。アルミ砂型製品。安心の日本製。
■エンジン右側のポイントカバーのドレスアップカバーです。
■表面は鏡面バフ研磨を施してから更にキジマ製のドレスアップカバーなどに用いられているコストのかかるバレル研磨を施しておりますので腐食(錆び)が起こりにくく後々のお手入れが簡単です。　

★CB400Fパーツ！

HONDAマーク入りジェネレーターカバー

CB400F/CB350F　HONDAマーク入りジェネレーターカバー

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■概要:1個。アルミ砂型製品。安心の日本製。
■エンジン左側のジェネレーターカバー(ダイナモカバー)の外側部分のドレスアップカバーです。
■表面は鏡面バフ研磨を施してから更にキジマ製のドレスアップカバーなどに用いられているコストのかかるバレル研磨を施しておりますので腐食(錆び)が起こりにくく後々のお手入れが簡単です。

センタースタンドストッパー(ゴムダンパー付)

CB400F センタースタンドストッパー(ゴムダンパー付)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。
■概要:408ccの場合はフレームに直接装着出来ます。
■概要:398ccの場合はフレームに398用マフラーステイを取りつけてから装着します。尚398用マフラーステイは弊社で販売しております。
■備考:センタースタンド対応の集合マフラーを装着しますとセンタースタンドがチエンに直接当たります。そのため、このステイを装着すれば全く当たらなくなります。
■サイズはフレーム部分と同じ5mm厚の板ステイを採用しておりますのでとても強靭で耐久性があります。
■表面はパウダー塗装を施しゴムダンパーは純正品を採用しブラックボルトで一体感を出しております。安心の日本製です。

BRC手曲げショート管（黒）

CB400F/CB350F　手曲げショート管(黒)※バッフル脱着可能

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■ついに当時の手曲げ管の復活です。
■拘りに拘り抜き構想から製作まで3年の月日を注ぎ限りなく本物に近い本物に到達致しました。
■溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
■インナーサイレンサーにも拘り当時と同じハンドメイドで穴も直接ドリルで1穴1穴あけております。独特の雰囲気があります。
■当時のインナーサイレンサーはノーマルエンジン対応用のため、これが入っておりますがボアアップ対応型のラージタイプも別売りで当店でご用意しております。
■当然インナーサイレンサーはボルト1本で外せるタイプとなっております。
■手曲げ管は8000回転前後で音が低音から高音に変わる時の音がしびれると今尚ファンが多いのも人気の秘密です。
■手曲げ管の特徴はマフラーを付けたままオイル交換とオイルフィルターの交換が出来る点です。整備の時に特に便利です。
■取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
■今回少量生産のため売切次第終了する場合もありますので必要な方はお早めの注文をお薦め致します。
■お願い:こちらの商品は、出荷までに数日かかる場合がございます、ご理解の上ご検討下さいませ。

★CB400Fパーツ！

BRC手曲げ管インナーサイレンサー(STD)

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサー(STD)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及び当社販売の手曲げ管に対応します。
■インナーサイレンサーにも拘り、当時と同じハンドメイドで穴もドリルで1穴1穴手であけております。そのため当時の独特の雰囲気や当時の音が再現出来ます。
■当時のヨシムラ手曲げ管は初期型と後期型でこの1穴1穴がサイズが違っており、当然初期型の方が穴が大きくなっております。そのため、あえて初期型サイズにしております。
■当時の音をより近い音にするため、わざとウールを付属しておりません。音は8000rpm前後で急に高音に切り替わります。
■内径サイズ゛は当時と同じ20φ。音は6000rpmで96デシベルです。
■車検対応は6000rpmで近接排気99デシベルまでとなっておりますので規制前の芯ですが車検は通ります。
■排気出口22φ、全長255mmです。

BRC手曲げ管インナーサイレンサーL（ラージ）

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサーL(ラージ)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及びBRC手曲げ管に対応しております。※マフラーの外径が64mm用。
■インナーサイレンサーのサイズは外径59.6mm。内径40mm。長さ220mmとなります。
■ヨシムラのボアアップキット450ccを組んだ時にノーマルのインナーサイレンサーですと穴が小さいため排気ガスの抜けが悪くなり高回転が全く回らなくなります。
■そのため、内径サイズを40φに大きくして抜けを良くしております。
■当然音はノーマルより大きくなりますのでレース専用パーツとなります。音は100デシベルとなります。
■車検対応は近接排気で99デシベルまでとなっておりますので車検は通りませんのでご理解のほどよろしくお願い致します。

BRC手曲げ管インナーサイレンサーM(ミデイアム)

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサーM(ミデイアム)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及びBRC手曲げ管に対応しております。※マフラーの外径が64mm用。
■インナーサイレンサーのサイズは外径59.6mm。内径30mm。長さ220mmとなります。
■ヨシムラのボアアップキット450ccを組んだ時にノーマルのインナーサイレンサーですと穴が小さいため排気ガスの抜けが悪くなり高回転が全く回らなくなります。
■そのため、内径サイズを30φまで大きくして抜けを良くしております。
■音は98デシベルとなります。車検対応は近接排気で99デシベルまでとなっておりますので車検は通ります。
■当然ノーマルエンジンにも使用可能です。音が物足らない方にお勧めです。
■音はそこそこ大きいですが車検が通りますので一番よく売れているのが『このサイズ』となります。

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