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★CBR400Fパーツ！

イージーアクセルワイヤー引き (15cmLG)

CBR400Fイージーアクセルワイヤー引きのみ (15cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:アクセル引きのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より15cmロングです。
■ハンドルの高さが15cmまでのハンドルに対応します。

イージーアクセルワイヤー戻し (15cmLG)

CBR400Fイージーアクセルワイヤー戻しのみ (15cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:アクセル戻しのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より15cmロングです。
■ハンドルの高さが15cmまでのハンドルに対応します。

イージークラッチワイヤー (15cmLG)

CBR400Fイージークラッチワイヤー (15cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:クラッチのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より15cmロングです。
■ハンドルの高さが15cmまでのハンドルに対応します。

★CBR400Fパーツ！

イージーチョークワイヤー (15cmLG)

CBR400Fイージーチョークワイヤー (15cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:チョークのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より15cmロングです。
■ハンドルの高さが15cmまでのハンドルに対応します。

イージーアクセルワイヤー引き (20cmLG)

CBR400Fイージーアクセルワイヤー引きのみ (20cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:アクセル引きのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より20cmロングです。
■ハンドルの高さが20cmまでのハンドルに対応します。

イージーアクセルワイヤー戻し (20cmLG)

CBR400Fイージーアクセルワイヤー戻しのみ (20cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:アクセル戻しのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より20cmロングです。
■ハンドルの高さが20cmまでのハンドルに対応します。

★CBR400Fパーツ！

イージークラッチワイヤー (20cmLG)

CBR400Fイージークラッチワイヤー (20cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:クラッチのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より20cmロングです。
■ハンドルの高さが20cmまでのハンドルに対応します。

イージーチョークワイヤー (20cmLG)

CBR400Fイージーチョークワイヤー (20cmLG)

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1・CBR400F2・CBR400F3用。
■概要:チョークのみ1本です。高品質な製品です。
■付けるだけで軽くなる!イージーワイヤーシリーズ。スロットルやレバーの重さは、インナーワイヤーの摩擦抵抗が原因で起こります。BRCでは、特殊なステンレス・インナーワイヤーと、特殊なアウターチューブを採用することで、大幅な摩擦抵抗を実現しました。
■純正に近い黒色の外観で長さは純正より20cmロングです。
■ハンドルの高さが20cmまでのハンドルに対応します。

エンジンガスケットセット※バルブシール付き

CBR400F　エンジンガスケットセット※バルブシール付き

■HONDA　1983～85年式　CBR400F1型・CBR400F2型・CBR400F3型用。
■概要:1台分。安心の日本製品です。
■エンジンオーバーホールやオイル漏れの修理する時に必要なガスケットです。
■なぜガスケットが純正品の緑色では無くあえて黒のガスケットになったかという疑問にお答え致します。昭和の頃はHONDAの純正ガスケットは全て新車時から黒色でした。現代の方は知らないと思いますが、昭和の頃は黒色がスタンダードで平成になりアスベストが問題となりHONDAの純正ガスケットは今の緑色に変更となり現在の緑色が純正品として定着しております。そのため当時に拘る当店としては黒にしないといけないという使命感であえて当時と同じ黒色に致しました。但し当社で今回販売している黒色はアスベストは入っておりませんので安心してご使用下さいませ。
■ほとんどのオーリングは含まれておりますが5点程不足の物がありますのでご理解ご了承下さいませ。

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