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Z1Z2純正マフラー用リプロサイレンサー

Z1/Z2/Z750/Z900の純正4本出しマフラーに付けるリプロサイレンサーです。22ミリ筒の細芯タイプです。

*画像にて寸法をご確認ください。

【材質】
・スチール製

*ちょっとフィッティングがキツイです。オイルを塗ったり少し表面を擦って取り付けしてください。
*ウール・ネジは付属しません。
*車検には非対応です。ウールを巻けば大丈夫です。
*1本の価格です。

70パイショート管HM300サイレンサー

Φ70ショート管専用のHM300タイプサイレンサーと変換アダプターのセットです。

HM300タイプサイレンサーは純正形状を元に製作。
アダプターに付属のイモネジを使えばどこの位置でも縦ピンの角度が決まるように工夫を凝らしてあります。
アダプターの表面は塗膜が薄くて丈夫なガンコートの艶ブラックで仕上げてあります。
こちらはかなりの重低音型です。うるさすぎず腹にビリビリとくる迫力のある鳴りを体感でき、直管のクァンクァン鳴るアイドリングの響きがそのまま静かになったイメージでした。

外径が67ミリなのでほぼすべての70パイショート管に使えます。
集合管でHM300バッフルを使うというコンセプトにピンと来た方にオススメします。

【セット内容】
・HM300タイプサイレンサー　1本
・Φ70ショート管用変換アダプター　1個

【付属品】
M6ボルトx1
M6イモネジx2

*HM300サイレンサーとアダプターのセットです。
*ウールは付属しません。
*バッフルとアダプター1個づつの価格です。
*車検には非対応です。

BULLBALLSキーホルダー

価格表はこちら

アメリカではピックアップトラックの牽引連結部分にぶら下げるのが流行ってるそ
うです。
「雄牛の●玉」は勇敢さの象徴のようですよ。

素材:ダイキャスト製(金、銀以外合成樹脂製)
サイズ:約5cm

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インナーサイレンサー70パイショート管用

【インナーサイレンサー　S2】

70パイのショート管で使用するインナーサイレンサーです。
センターパイプは鉄板を巻いて作ってあり非常に手間がかかっています。

こちらはパイプ内径が約26ミリでけっこう音が大き目のタイプです。
アイドリング時の乾いたバラつき音と高回転のうなりは非常にテンションが上がるかと。
普通のショート管に飽きてきたらこちらを一度お試しください。

【材質】
・スチール製

【寸法】
外径　約67ミリ
パイプ内径　約26ミリ
全長　132ミリ

*色ムラや小キズがある場合がありますのでご了承ください。
*ウール・ネジは付属しません。
*車検には非対応です。

インナーサイレンサー70パイショート管用

【インナーサイレンサー　S3】

70パイのショート管で使用するインナーサイレンサーです。
旧ヨシムラの3枚蓋タイプ。
センターパイプは鉄板を巻いて作ってあり非常に手間がかかっています。

こちらはパイプ内径が約26ミリで音量は控え目のタイプです。
派手さこそ少ないものの、非常に味のある音で長く付き合える逸品です。
普通のショート管に飽きてきたらこちらを一度お試しください。

【材質】
・スチール製

【寸法】
外径　約67ミリ
パイプ内径　約26ミリ
全長　252ミリ

*色ムラや小キズがある場合がありますのでご了承ください。
*ウール・ネジは付属しません。
*車検には非対応です。

リヤサス320mmブラックｘブラック

汎用のタンク別体リヤサスペンションです。
見た目が良いのでドレスアップ目的のみで使用されてもいいのですが、実はバネの硬さを軽く調節してやるだけで結構良く曲がるようになります。

そのままでは柔らかかったので、20mmほどバネを締めて実際に峠で試したところ古い純正サスよりもキビキビとした走りで驚きです。
特にコーナー出口の立ち上がりが鋭くなり安心して突っ込めるようになりました。

サーキットでコンマ1秒を競うには役不足かもしれませんが、日常使いが主な用途であれば充分な性能です。
ぜひお試しください。

・穴～穴間の長さ　約320mm
本体下部がネジになっており15mmほど伸ばせます。

*タンク部のロゴステッカーは簡単に剥がせます。お好みのステッカーを貼るのも面白いと思います。

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　スプリング調整レンチ　2本
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 4 / 14mm x 2

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★当時仕様！

リヤサス320mmゴールドxブラック

細巻きリヤサス325mm

325ミリのリヤサスペンションです。
短い細巻きが欲しいというご要望にお応えして作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあります。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約325mm
・スプリング部の直径　約52パイ
・取り付け具形上下丸丸

※車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。
※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

細巻きリヤサス345mm

345ミリのリヤサスペンションです。
カワサキZの魅力を最大に引き出すため特別に作りました。
RFY社と直接交渉し通常のラインナップには無い仕様です。
345ミリのサスはZ1からゼファーに至るまで採用されており、カワサキZのフォルムの美しさを表現する重要な部品です。
特に旧車においてはサスの長さが変化するとタンクからテールにかける独特の一直線のラインが地面と平行にならず見た目のバランスが狂います。

こちらの商品は当時のKONIやマルゾッキをイメージし「細巻き」かつ「巻き幅が等間隔」のスプリングを採用しています。
色はアルマイトを使わずあえてベタ塗りにてオーダーしました。
標準で上側に14ミリ、下側に10ミリのカラーを装備してあり、届いたその日に付け替えることも可能です。
5段階にバネの硬さを調節することが可能。
レストアやイメチェンに最適ですよ。

・穴～穴間の長さ　約345mm
・スプリング部の直径　約52パイ

*車種によってはフレームの塗料厚の関係でカラーがきつい場合があります。その場合にはフレーム側取り付け部の塗装を削るかカラー無しでご使用ください。

※ホーク系に取り付ける場合は『ホーク用丸サス取り付けキット』が必要です。

【セット内容】
・　サス本体　左右セット
・　カラー　10mm x 2 / 12mm x 2 / 14mm x 2
(上記の14ミリと10ミリカラーは本体に最初から付いています。)

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