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車種別パーツ：CBX400F用

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★Z400FXパーツ！

メッキエアーバルブキャップ

ホイール用メッキエアーバルブキャップ(2個)

■適応車種:汎用。
■取付場所:前後ホイールのエアー注入口用のキャップとなります。2個で1台分。
■材質は錆びにくい黄銅製にメッキ加工を施しました。金属製の為、耐久性抜群です。
■メッキに変更することによりホイールのドレスアップになります。付ける前と付けた後では全く違いカッコ良く変貌します。

KONI専用ステッカー

KONI リヤショック専用ステッカー(2枚セット)

■KONIリヤショック専用のステッカー2枚セット(左右)です。
■当時の形状や色には特に拘って製作しております。
■安っぽいステッカーでは無く、とても高品質な商品です。
■サイズは、縦27mm横31mmとなっております。
■取付け場所はリヤショック本体の下側部分となります。

ノーマルグリップ

Z400FX E1～E3用　ノーマルグリップゴム(左右セット)

■1979～1981年式 Z400FX-E1～E3用。その他逆車のZ400Jにも装着可能です。
■高品質な社外品です。
■現在は生産中止となっているE1～E3用のノーマルグリップゴム左右セットです。
■特に純正形状に拘る方やレストアには特に必需品です。

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角型ヨーロピアンウインカー（オレンジ）

JMCタイプ角型ヨーロピアンウインカー<バフ掛けボデイ>オレンジレンズ

■適応車種:汎用12Vオートバイ用
■今も尚、高い人気を誇るJMC角型ウインカーです。
■レンズのサイズは先っぽで直径45mmで奥の部分で直径は48mmです。全長は77mmです。
■1個の価格ですので1台分では4個必要となります。
■ウインカーステイは付いておりませんので今お使いのをステイを使用するか必要な方は別途ご購入下さいませ。

角型ヨーロピアンウインカー（クリアー）

JMCタイプ角型ヨーロピアンウインカー(バフ掛けボデイ)クリアーレンズ

■適応車種:汎用12Vオートバイ用
■今も尚、高い人気を誇るJMC角型ウインカーです。
■レンズのサイズは先っぽで直径45mmで奥の部分で直径は48mmです。全長は77mmです。
■1個の価格ですので1台分では4個必要となります。
■ウインカーステイは付いておりませんので今お使いのをステイを使用するか必要な方は別途ご購入下さいませ。

角型ヨーロピアンウインカー（イエロー）

JMCタイプ角型ヨーロピアンウインカー(バフ掛けボデイ)イエローレンズ

■適応車種:汎用12Vオートバイ用
■今も尚、高い人気を誇るJMC角型ウインカーです。
■レンズのサイズは先っぽで直径45mmで奥の部分で直径は48mmです。全長は77mmです。
■1個の価格ですので1台分では4個必要となります。
■ウインカーステイは付いておりませんので今お使いのをステイを使用するか必要な方は別途ご購入下さいませ。

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楽スロ(ラクスロ)※メッキ

CBX400F/CBR400F 楽スロ(ラクスロ)※クロームメッキ仕様

■適応車種:HONDA 1980年式～1985年式。 CBX400F-1型～2型用。CBR400F-1型～3型用。
■新品部品です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを楽スロ(ラクスロ)に交換することにより、非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより、戻りのスピードが非常に早くなり、スコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので、あとあとずっと安心です。
■楽スロ「ラクスロ」はBRCの登録商標です。

鉄スロ(テツスロ)※純正形状

CBX400F/CBR400F/CB750FZ～FC 鉄スロ(テツスロ)※純正形状

■適応車種:HONDA 1980年式～1985年式。 CBX400F-1型～2型用。CBX550F。CBR400F-1型～3型用。
■適応車種:HONDA 1979～1982年式 CB750FZ・CB750FA・CB750FB・CB750FC用。
■純正形状です。
■最大の特徴は右グリップの中のグリップパイプを鉄スロに交換しますと非常に軽いアクセルタッチになります。
■さらに鉄製にすることによりワイヤーを引っ掛ける部分が簡単に割れたり欠けたりしませんので半永久的に使用可能です。
■純正品との大きな違いは、ハンドル部分に接触する内径サイズを大きくして内部抵抗を極限まで減らすことにより戻りのスピードが非常に早くなりスコンスコンと音が出るくらいレスポンスが向上しておりますので一度交換すれば病み付きになります。
■樹脂製・アルミ製・鉄製などいろいろな材質で戻り具合のテストを致しましたが、一番効果が出たのは鉄製でした。
■また鉄製のため錆びることも考慮してコストのかかるクロームメッキを全体に施して対処しておりますので安心です。

フロントマスターインナーキット

CBX550F/CBR400F フロントマスターシリンダーインナーキット(フロント用)

■適応車種:HONDA　1980～82年式　CBX550F用。
■適応車種:HONDA 1983～1985年式 CBR400F-1型。 CBR400F-2型。 CBR400F-3用。
■HONDA純正部品です。
■フロントマスターシリンダーの内に組み込まれているピストンキットです。
■これがダメになりますとオイル漏れやエア抜きができないなどの症状が出ます。

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