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車種別パーツ：CB400F用

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★CB400Fパーツ！

ピストンリング(0.5オーバー)

CB400F　ピストンリング(0.5オーバー) ※4個セット1台分。

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■なお、(ニッポン)は日本ピストンリング製。(テイコク)は帝国ピストンリング製。(リケン)はリケン製となります。
■このピストンリングに対応するピストンサイズは51.5mmで0.5オーバーサイズ用となります。
■このピストンリングは帝国ピストンリング製(日本製)となりますので398cc・408cc共に安心して使用できます。
■エンジン分解時にピストンやシリンダーの磨耗が少ない場合、ピストンリングのみの交換をされる場合に特に向いております。
■10セット限定で製作しました。エンジンオーバーホール時にはぜひご検討下さい。

ヨシムラピストン用ピストンクリップ

CB400F ヨシムラピストン用ピストンクリップ8個セット

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。初期ヨシムラ54.0Φ/54.5Φピストン装着車用。
■エンジン分解時にピストンやシリンダーの磨耗が少ない場合、ピストンリングのみの交換をされる場合に一緒に交換する事をお奨め致します。
■ピストンクリップはヘタリますとクリップが外れピストンピンが片方にスライドしてシリンダーにキズが入りエンジンが焼きついた状態になります。そのためトラブル防止の観点から交換不可欠な消耗品となります。
■メーカーは日本製で必要な方はこの機会にぜひご購入下さいませ。

強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

CB400F NEW強化エンジンガスケットセット(バルブシール無し)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車用。
■概要:エンジンガスケットセット1台分です。尚、バルブステムシール・オイルシール・腰下オーリングは含まれておりません。必要な方は別途購入が必要となります。
■今回、当時新車時から純正採用されていた黒っぽいガスケットに全て変更致しました。カバー類に装着した時に外から少しだけガスケットが見えるのですが、現在純正で出ている「緑色」は装着した時に、どうしても見栄えが悪く、その点を改善すべく「当時の色」に拘って今回変更致しました。
■ヘッドカバーの歪が原因で純正のヘッドカバーガスケット(黒ゴム)に交換してもオイル漏れになってしまうバイクがかなり多いため完全に漏れないように純正の3mmから厚さを0.5mm厚くして3.5mmに強化しました。しかもこの厚さにしますと純正の溝に入れて逆さにしても外れません。そのためボンドで接着する必要がありませんので取付が簡単です。
■ヘッドガスケットは純正品は1mmですがヘッドカバーの歪に対応するため1.6mmの厚さにして強化しております。
■ヘッドとシリンダーの間に使用している円柱状のガスケット4個は純正品以外(社外品)ですとオイル漏れを起こしますので純正品を採用してオイル漏れにきちんと対応しております。
■当社製品は、安心の日本製に拘って製作しておりますので安心して使用できます。

★お願い。
オーリング類はシリンダーから上部分は全て含まれております。
シリンダーから下部分やオイルシール類はこの中には含まれません。

★CB400Fパーツ！

エンジンドレンボルトセット

CB400F/CB350F/CB750K0～K6　エンジンドレンボルト(アルミワッシャー付き)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトとアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0～K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。

ドレンボルトワッシャー

CB400F/CB350F/CB750K0～K6　エンジンドレンボルト用アルミワッシャー

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969～76年式　CB750K0～K6用。
■HONDA純正部品。
■エンジンオイルを抜き取る際に外すドレンボルトに付いているアルミワッシャーです。
■注意/警告
※CB750K0～K6用はオイルパン部分とオイルタンクの2ヶ所に使用しておりますので2個必要となります。

キャブ同調点検用ボルト

CB400F/CB350F キャブ同調点検用ステンレスボルト(純正形状)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■シリンダーヘッド部分でキャブの同調調整をする時に外すボルト&アルミワッシャーです。
■この部分はよく錆びていますので交換すればエンジンがきれいに見えます。
■またボルトはステンレス製ですのであとあと錆びないので安心です。

★CB400Fパーツ！

キャブ同調点検キャップボルト

CB400F/CB350F キャブ同調点検用ステンレスボルト(キャップボルト)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■シリンダーヘッド部分でキャブの同調調整をする時に外すボルト&アルミワッシャーです。
■この部分はよく錆びていますので交換すればエンジンがきれいに見えます。
■またボルトはステンレス製ですのであとあと錆びないので安心です。

チェンジペダルオイルシール

CB350F/CB400F/CB750K0～K6 チェンジペダル奥のオイルシール

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1969～76年式　CB750K0～K6用逆車にもOK。
■チェンジペダルの付いているシャフトの奥のオイルシールです。
■このオイルシールが寿命になりますとチェンジペダルの付け根あたりにオイルが流れて来ます。

クロモリ製シリンダースタッドボルト

CB400F クロモリ製シリンダースタッドボルト(純正形状)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用
■純正と全く同じ形状でネジ部は折れにくい転造ネジです。更に最強の材質のクロモリ製です。純正品に比べ温度上昇による伸びが全く無く、スタッドボルトの伸びによるオイル漏れなどに対しても強くなっております。
■純正と同じ転造ネジの為、強度は抜群ですが削り出しネジよりも製造コストが高いため販売価格が高くなっております。
■また純正品と同じ形状のため、シリンダーへの装着が簡単です。今回から表面は錆びにくい黒アエンメッキを施しましたので錆びに安心です。
■純正品は生産中止の為、エンジンオーバーホールの必需品です。

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