Z400FX用エンジン部品【エンジン部品】旧車バイク・絶版車バイク BANBANパーツ館

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車種別パーツ：Z400FX用エンジン部品

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★Z400FXパーツ！

純正エンジンオイルシールセット

Z400FX/Z400GP　純正エンジンオイルシールセット(6個)

■1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・Z400GP・逆車のZ400Jにも装着可能です。
■エンジンオーバーホールに必要な純正エンジンオイルシール6個セットです。

■注意/警告:Z400GPはタコメーターが電気式のためタコメーターギヤ用のオイルシールが1個余ります。

純正プライマリーチェーン

Z400FX 純正プライマリーチエン

《純正部品》

Z400FX純正カムチェーン

Z400FX 純正カムチエン

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★Z400FXパーツ！

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純正カムチェーンガイドセット

Z400FX/Z400GP 純正カムチエンガイドセット

〈3点セット〉

カムチェーンテンショナーガスケット

Z400FX カムチェーンテンショナーガスケット

■適応車種:1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■その他・逆車のZ400J・Z550FXにも装着可能です。
■純正品はこの部分はオーリングですが、オイル漏れ対策用にガスケットタイプに変更致しました。

CRキャブ対応強化カムチェーンテンショナー

Z400FX/Z400GP/GPZ400F CRキャブ対応強化カムチエンテンショナー

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■適応車種:1982～1986年式 Z400GP・GPZ400・GPZ400F・GPZ400F2でCRキャブ装着車に対応。
■CRキャブ装着車にこのテンショナーを装着しますと干渉するため、干渉部分の形状を変更しました。
■純正部品は自動調整タイプですがこの商品はマニュアル調整タイプです。
■カムチエンが限度を超えて伸びますと純正品ではカムチエンを押し切れなくなり異音が全く消えません。そのため新品の純正テンショナーに交換しても中のスプリングで押しているだけですので消えません。
■そのためこの強化タイプはマニュアルですので純正と違いギヤになっており後からいくらでも押せますのでカムチエンの異音が完全に消えます。新品のカムチエンに交換する方法もありますがエンジンを割らないと交換出来ませんので時間と手間を考えれば強化テンショナー交換の方がかなり安く付きますのでお得です。※取扱い説明書付。

★遂に再入荷！

★Z400FXパーツ！

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純正キャブ対応強化カムチエンテンショナー

Z400FX/Z400GP/GPZ400F 純正キャブ対応強化カムチエンテンショナー

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX-E1～E4用。
■適応車種:1982～1986年式 Z400GP・GPZ400・GPZ400F・GPZ400F2に対応。
■純正部品は自動調整タイプですがこの商品はマニュアルタイプです。
■カムチエンが限度を超えて伸びますと純正品ではカムチエンを押し切れなくなり異音が全く消えません。そのため新品の純正テンショナーに交換しても中のスプリングで押しているだけですので消えません。
■そのためこの強化タイプはマニュアルですので純正と違いギヤになっており後からいくらでも押せますのでカムチエンの異音が完全に消えます。新品のカムチエンに交換する方法もありますがエンジンを割らないと交換出来ませんので時間と手間を考えれば強化テンショナー交換の方がかなり安く付きますのでお得です。※取扱い説明書付。

強化対策済タコメーター取出し口

Z400FX 強化対策済タコメーター取出し口

純正よりも厚めのオーリングを2重に使用し、オイル漏れのリスクを軽減しています。
　〈タコメーターギヤ付〉

強化型オイルポンプ

Z400FX/Z400GP/GPZ400F 強化型オイルポンプ

■適応車種:1979年～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■備考:その他、Z400GP・GPZ400Fにも取付可能です。※尚、ゼファーには取付出来ません。
■取付に必要なガスケットやオーリングを全てセット致しましたので簡単にボルトオン出来ます。
■但し、エンジンオイルを一度抜きますので、新しいエンジンオイルに交換した方がいいかと思います。
■エンジンオイルは含みませんが、今回オイルフィルターのみ「おまけ」で付けました。

■なぜこの商品を販売することになったかと言いますと、私自身FXのエンジンを焼き付かしたことがあり、その時にクランクとコンロッドとメタルを交換しました。そのため二度とエンジンが焼き付かないように何か対処法がないかと考えた結果、高回転時にクランクやコンロッドに十分なオイルが来ていなかったため焼き付きを起こしたと考えられます。そのためきちんと十分なオイルがクランクやコンロッドに供給されれば二度と焼き付かないだろうという結論に至りました。そのため大容量のオイルが送れる強化型オイルポンプが必要と考え販売することとなりました。

■FX系のエンジンは当時から高回転で回す方は、エンジンが焼き付いた経験をお持ちの　方も多いはずです。しかし今となっては部品が生産中止になっているため、簡単にクランクやコンロッドの交換が容易ではありません。部品交換となれば修理代金の出費が20万～30万。場合によってはそれ以上となり、かなり高額な出費となります。「まさか?」の状態にならないよう必要と思う方は早めの交換をお勧め致します。ぜひご検討下さいませ。

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