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★Z400FXパーツ！

★CB400Fパーツ！

リード機械曲げショート管

Z400FX 　リード機械曲げショート管 (サイレンサー大22Φ)

■適応車種:1979～1982年式 Z400FX　E1～E4用。
■その他・Z550FX・逆車のKZ550・Z400Jにも装着可能です。
■3年の歳月をかけ当時の形状を完全復刻。
エンジンとマフラーとの隙間がほとんど無くエンジンに吸い付いたようにきれいに付き。
車体との一体感が非常にきれいです。
■アルミフランジは砂型鋳造品でLEAD刻印入り。
インナーサイレンサーも砂型鋳造品でLEAD刻印入り。
その為長い年月使用しても飽きないように砂型の味のある凝った作りになっております。
■今現在生産されているマフラーの中でも最小のショート管です。
一般的にリヤショック取付部までの長さですが、リヤステップまでの長さしかありません。
■サイズですがエキパイの太さは35Φでテールパイプは64Φです。排気ガスの出る穴は22Φです。
■当時は不恰好のイメージだったのですが今ではこの形が妙に当時っぽい味のある形に見えます。
最大の特徴はエキパイから後が4ピースの部品が溶接されている点です。
一般的にヨシムラ手曲げモリワキ手曲げ管など一般的なマフラーはエキパイから後が3ピース構造です。
■当然、ショート管のため。音もヨシムラ管に比べ大きいため、車検対応品ではありませんが
形状からは想像もできない今まで聞いた事の無い独特のいい音がします。
この音にはだれでも一度付ければ病み付きになります。
昔この音にしびれ今尚当時物を探している方が多いのも事実です。
■オイル交換及びオイルフィルター交換時にはマフラーの脱着が必要です。
■マフラー交換に必要なマフラーガスケット4枚+取付ナット8個付。
■メーカーはLEAD・JAPAN製です。

BRC手曲げショート管（黒）

CB400F/CB350F　手曲げショート管(黒)※バッフル脱着可能

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■ついに当時の手曲げ管の復活です。
■拘りに拘り抜き構想から製作まで3年の月日を注ぎ限りなく本物に近い本物に到達致しました。
■溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
■インナーサイレンサーにも拘り当時と同じハンドメイドで穴も直接ドリルで1穴1穴あけております。独特の雰囲気があります。
■当時のインナーサイレンサーはノーマルエンジン対応用のため、これが入っておりますがボアアップ対応型のラージタイプも別売りで当店でご用意しております。
■当然インナーサイレンサーはボルト1本で外せるタイプとなっております。
■手曲げ管は8000回転前後で音が低音から高音に変わる時の音がしびれると今尚ファンが多いのも人気の秘密です。
■手曲げ管の特徴はマフラーを付けたままオイル交換とオイルフィルターの交換が出来る点です。整備の時に特に便利です。
■取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
■今回少量生産のため売切次第終了する場合もありますので必要な方はお早めの注文をお薦め致します。
■お願い:こちらの商品は、出荷までに数日かかる場合がございます、ご理解の上ご検討下さいませ。

BRC手曲げ管インナーサイレンサー(STD)

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサー(STD)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及び当社販売の手曲げ管に対応します。
■インナーサイレンサーにも拘り、当時と同じハンドメイドで穴もドリルで1穴1穴手であけております。そのため当時の独特の雰囲気や当時の音が再現出来ます。
■当時のヨシムラ手曲げ管は初期型と後期型でこの1穴1穴がサイズが違っており、当然初期型の方が穴が大きくなっております。そのため、あえて初期型サイズにしております。
■当時の音をより近い音にするため、わざとウールを付属しておりません。音は8000rpm前後で急に高音に切り替わります。
■内径サイズ゛は当時と同じ20φ。音は6000rpmで96デシベルです。
■車検対応は6000rpmで近接排気99デシベルまでとなっておりますので規制前の芯ですが車検は通ります。
■排気出口22φ、全長255mmです。

★CB400Fパーツ！

★Z1/Z2パーツ！

BRC手曲げ管インナーサイレンサーL（ラージ）

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサーL(ラージ)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及びBRC手曲げ管に対応しております。※マフラーの外径が64mm用。
■インナーサイレンサーのサイズは外径59.6mm。内径40mm。長さ220mmとなります。
■ヨシムラのボアアップキット450ccを組んだ時にノーマルのインナーサイレンサーですと穴が小さいため排気ガスの抜けが悪くなり高回転が全く回らなくなります。
■そのため、内径サイズを40φに大きくして抜けを良くしております。
■当然音はノーマルより大きくなりますのでレース専用パーツとなります。音は100デシベルとなります。
■車検対応は近接排気で99デシベルまでとなっておりますので車検は通りませんのでご理解のほどよろしくお願い致します。

BRC手曲げ管インナーサイレンサーM(ミデイアム)

CB400F/CB350F 手曲げ管専用インナーサイレンサーM(ミデイアム)

■適応車種:HONDA 1975～77年式　旧CB400F 398cc・408cc用。逆車にもOK。
■適応車種:HONDA 1972～1974年式　旧CB350F用。逆車にもOK。
■当時のヨシムラ手曲げ管及びBRC手曲げ管に対応しております。※マフラーの外径が64mm用。
■インナーサイレンサーのサイズは外径59.6mm。内径30mm。長さ220mmとなります。
■ヨシムラのボアアップキット450ccを組んだ時にノーマルのインナーサイレンサーですと穴が小さいため排気ガスの抜けが悪くなり高回転が全く回らなくなります。
■そのため、内径サイズを30φまで大きくして抜けを良くしております。
■音は98デシベルとなります。車検対応は近接排気で99デシベルまでとなっておりますので車検は通ります。
■当然ノーマルエンジンにも使用可能です。音が物足らない方にお勧めです。
■音はそこそこ大きいですが車検が通りますので一番よく売れているのが『このサイズ』となります。

手曲げ管用サイレンサー(23φ)

Z1/Z2 手曲げ管専用インナーサイレンサー(23φ)

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750RS～A4
※外径70Φマフラー専用。

★Z1/Z2パーツ！

★CB400Fパーツ！

BRC手曲げショート管

Z1/Z2　 BRC手曲げショート管マフラー(黒)

■適応車種:KAWASAKI 1972年～1978年式 Z1・Z2・Z750RS～A4。
■初期6mm穴アルミフランジ仕様。※当時のステッカー付き。
■Z750D1などスタッドボルトが8mmの場合は穴をドリルで8mmに加工して頂ければ使用できます。
■ついに当時の手曲げ管の復活です。
■拘りに拘り抜き、構想から製作まで3年の月日を注ぎ、限りなく本物に近い本物に到達致しました。
■溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
■通常エキパイ部分は横から見て4本揃っているのが一般的ですが、当時の手曲げ管は4本が揃っていません。この揃っていない点が手曲げ管の味につながり当時の形状の特徴でもある点です。
■尚、取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。

マフラーナット超ロング