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★KH系パーツ！

★KH/SSパーツ！

ステンレスチェーンアジャスター

KH250/KH400 ステンレスチエン調整ボルト&ステンレスアジャスターセット

■1970～1980年式 KAWASAKI KH250、KH400全機種用。
■ボルト2本+ナット2個+アジャスター2個=計6点セット。
■今までどこにも無かった絶対錆びないオールステンレス製です。
■表面はコストのかかる鏡面仕上げになっており、メッキみたいに光輝きます。
■メッキの新品を付けてもすぐ錆びてしまう場所のため、ステンレスで製作してくれないかとのお問い合わせが多かった為、製作しました。これからずっと安心です。

純正クラッチ鉄板無し（250ｃｃ）

KH250/SS250 純正クラッチキット(12点)鉄板無し

■1970～1980年式 KAWASAKI KH250全機種用。SS250用。
■その他・逆車のKH250・SS250・SS350にも装着可能です。
■安心の純正部品です。
■セット内容はクラッチ板6枚+スプリング5本+ガスケット1枚の合計12点のセットです。
■回転は上がっていくのに、なんかスピードが出ないなどの症状が出た場合や、レストアなどクラッチオーバーホールの必需品です。

純正クラッチ鉄板付き（250ｃｃ）

KH250/SS250 純正クラッチキット(17点)鉄板付き

■1970～1980年式 KAWASAKI KH250全機種用。SS250用。
■その他・逆車のKH250・SS250・SS350にも装着可能です。
■セット内容はクラッチ板6枚+クラッチ鉄板5枚+スプリング5本+ガスケット1枚の合計17点のセットです。
■回転は上がっていくのに、なんかスピードが出ないなどの症状が出た場合や、レストアなどクラッチオーバーホールの必需品です。

★KH/SSパーツ！

★遂に再入荷！

純正クラッチ鉄板無し（400ｃｃ）

KH400/SS400 純正クラッチキット(13点)鉄板無し

■1970～1980年式 KAWASAKI KH400全機種用。SS400用。
■その他・逆車のKH400・SS400にも装着可能です。
■スプリングは生産中止のため、日本製のリプロ品となります。その他の部品は安心の純正部品です。
■セット内容はクラッチ板7枚<純正品>+スプリング5本<社外品>+ガスケット1枚<純正品>の合計13点のフルセットです。
■回転は上がっていくのに、なんかスピードが出ないなどの症状が出た場合や、レストアなどクラッチオーバーホールの必需品です。

純正クラッチ鉄板付き（400ｃｃ）

KH400/SS400 純正クラッチキット(19点)鉄板付き

■1970～1980年式 KAWASAKI KH400全機種用。SS400用。
■その他・逆車のKH400・SS400にも装着可能です。
■スプリングは生産中止のため、日本製のリプロ品となります。その他の部品は安心の純正部品です。
■セット内容はクラッチ板7枚<純正品>+鉄板6枚<純正品>+スプリング5本<社外品>+ガスケット1枚<純正品>の合計19点のフルセットです。
■回転は上がっていくのに、なんかスピードが出ないなどの症状が出た場合や、レストアなどクラッチオーバーホールの必需品です。

クラッチスプリング

KH400/SS400 クラッチスプリング(5個)

■1970～1978年式 KAWASAKI KH400全機種用。SS400用。
■その他・逆車のKH400・SS400にも装着可能です。
■備考:日本製の新品部品です。5個セット。1台分となります。
■純正品は生産中止のため、クラッチオーバーホールの必需品です。

★Z1/Z2パーツ！

★遂に入荷！

遂に登場！

純正形状リヤスプロケット

Z1/Z2　純正形状リヤスプロケット(630-42T)鉄製

■適応車種:KAWASAKI　1972～77年式　Z1-Z2-Z750RS～A4リヤドラムブレーキ車用
※リヤデイスク車には装着出来ません。
■概要:表面は純正品と同じユニクロ・メッキ仕上げ。中心の大きい穴の直径は97.8Φ。軽量穴は24Φと52Φです。取付穴は6穴でチエンサイズは630で歯数は42丁用です。
■630でないとZ2とは呼べないと思っている方や今では絶版となっている純正スプロケットに拘っている方には特にお奨めです。
■純正部品ではありませんが、日本製品ですので安心して使用出来ます。
■材質は鉄製ですので乗り方によりますが約30000km以上の耐久性があります。

■お願い。
※新品ですが鉄製のため製造上どうしても小キズやメッキムラ等が全体にありますのでご理解下さいませ。

汎用チェーンカッター